奇瑞这回不走纯电了。iCAR V25刚在工信部第409批上交了“证件照”，第二天官微又放出了官图，官方把它叫成“科技时尚轻旗舰SUV”，定位在V23和更大的V27之间，基于全新专属平台，预计会在成都车展正式亮相。
外观还是iCAR那套方盒子加圆灯家族语言，不过这次收得更精致了。前脸换成开放式格栅，保留经典圆灯；侧面有专属盲窗造型，配19/21寸低风阻轮毂；尾部的小书包外挂储物也还在。总体玩具感比V23弱一些，更偏城市友好但拍照也好看。官方给出的整车数据是车长4636mm（含小书包）、宽1920mm、高1855mm。
尺寸上有一项明显的升级：轴距2820mm，5座承载式车身。相比V23的2700出头，这个轴距对后排空间是个补强。通过性数据也给得比较硬：接近角28度、离去角24度，准拖挂能力1800kg，整备质量2221kg，选装牵引版2240kg。也就是说，城市好停的车身尺度下，轴距和拖挂能力都兼顾了家用和轻越野需求。
动力不是纯电，是增程。增程器型号SQRH4J15，奇瑞自产1.5T，排量1499ml，峰值功率115kW，净功率105kW；储能装置33.679kWh，磷酸铁锂电池，单体来自国轩高科，总成由瑞露科技提供。WLTC综合油耗1.54L/100km，纯电续航145-150km，最高时速180km。总体思路很清楚：城里可以靠纯电日常通勤，长途靠增程不焦虑。把V23的氛围属性和V25的走量属性区分开来。
智驾是这台车的重点卖点之一。车顶激光雷达为选装项，技术路线参考V27，大概率配猎鹰智驾和地平线征程6芯片，算力约560TOPS，采取一段式端到端架构，覆盖高速领航、城区场景和自动泊车。现在同价位方盒子里，能把激光雷达和560TOPS同时给到的，目前就V25这一套组合最突出。对比竞品，钛3主要走纯视觉路线，哈弗猛龙是Orin-N级别，捷途旅行者插混在智驾软硬件上也偏弱一些。
说到竞品，方程豹钛3现在的价格区间是13.38-17.78万，纯电、CLTC续航501-620km，四驱Ultra版本有不错的加速和玩法属性。把两者简单分层：钛3更偏纯电玩乐派，年轻人第一台个性车；V25更偏增程家用派，强调拖挂、后排空间和无续航焦虑。两者在14-16万区间会有交集，但购车动机不同。市场影响主要看V25的定价走向。业内有传闻15万起，官媒预期14-18万区间。若激光雷达版能把价位压到14.99万或15.29万以内，那就是很强的组合——增程、激光雷达和长轴距在这个价位确实少见。若定价在15.99万或更高，则吸引力明显下降，容易被钛3等竞品拉走一些用户。
压力分布上，首当其冲的是哈弗猛龙PHEV（16.58万起，销量下滑）；然后是同门捷途旅行者插混，表现也不突出；钛3会受下探版本影响；豹5和20万以上的方盒子更难被直接压到。总的来说，V25手里有三张牌：增程方盒子、2820mm轴距、以及激光雷达+征程6的智驾方案，这三项在15万级别里很少同时出现。
要不要等这台车，要看你的需求。如果以家用为主、偶尔轻度越野、需要拖挂、不想盯着充电桩、又看重智驾，那V25在同价位里是少有能把这些需求同时满足的一台。要是追求纯电的加速感、四驱的运动性能和那种纯电驾驶质感，钛3四驱版本会更合适。等到成都车展公布最终售价，市场格局才能更明朗。
