曾因定价60万而月销惨淡的MPV，如今以银河V900的身份卷土重来。究竟是一场营销把戏，还是一次彻头彻尾的自我革新？新车主推增程动力、保留空悬魔毯底盘和八座超大空间，但车长超过5米3的巨无霸身材意味着它只为特定人群而生。你是否愿意为了装下一家八口，而接受日常停车的“巨型挑战”？在这期播客中，我们将揭示车企撞了南墙后的真实生存逻辑：不是空降，而是用痛苦换来的精准妥协。
主持人:我们这期节目将围绕一个车企的“重生”故事展开，主角是一台从接近六十万直接砍到三十多万的MPV，它的前世叫翼真L380，今生叫银河V900。这操作，你说是真心悔过，还是换个马甲重新来过？嘉宾:你刚说‘重生’，我第一反应就是，这不就是典型的‘自我感觉过于良好’撞了南墙吗？当初L380一出来，原创设计、插电混动、高阶智驾全堆上，定价摸到六十万，真以为自己是陆地头等舱了。主持人:对吧？你想想，六十万啊，那可是能正儿八经看BBA的价位。结果呢？月销两位数，说白了，就是市场压根不认。你说这车是不是浑身是宝？可消费者用脚投票，你妈觉得你帅，不算真帅，对吧？嘉宾:是，我明白你的意思。而且说实话，月销两位数，这已经不是卖得不好了，是几乎没人看见它。你说它配置拉满，但价格没对上普通家庭的心理账户，就成了‘限量典藏版’，听着还挺讽刺的。主持人:所以呢，撞了南墙之后，它选择了一条非常戏剧化的回头路——直接换个名字，换到吉利银河序列，连LOGO都换了，新标还酷似宾利。你是不是想说，这有点像失意中年把POLO衫领子立起来，假装自己还是精神小伙？嘉宾:哈哈，你这比喻太准了！不过我觉得吧，换个序列不一定是耍花招，更像是在说：以前那个我太飘了，现在我想踏实点，重新做人。关键是，它真的动了真格的，不只是降价，是整个产品逻辑都变了。主持人:那我们就来看看，这本教科书到底写了些什么。故事得从它的‘前世’，翼真L380讲起。它当初凭什么敢卖近六十万？配置真的值那个价吗？嘉宾:从纸面看，确实堆得很满。原创设计告别了MPV的‘埃尔法脸’，有纯电也有插混，高阶智驾、豪华内饰，连元素周期表都快配齐了。按理说，这配置放在新势力里，也算顶流了。主持人:但市场给了它一个非常冰冷的回应。月销两位数……这个数字听起来甚至有点‘限量版’的孤傲感，但对企业来说，恐怕是彻骨的寒冷。你说它是不是太自信了？嘉宾:说白了，就是产品定义和市场价格之间出现了严重错配。你堆料可以，但得看消费者愿不愿意为这些料买单。比如那个插电混动系统，结构复杂，成本高，最后全转嫁到车价上，普通人一看，直接劝退。主持人:所以，直接换个名字、换个序列、大幅降价，这操作是‘壮士断腕’还是‘营销把戏’？我觉得你刚说‘重新做人’，那它到底改了啥？嘉宾:我更愿意称之为一次‘精准妥协’，不是在玩文字游戏，而是动了真格的核心调整。最核心的，就是动力系统——从插电混动，换成了增程式。主持人:等一下，你刚说‘增程式’，很多人一听就觉得是‘技术降级’，是不是这样？嘉宾:其实不是。插电混动是发动机既能发电也能直驱车轮，结构复杂；增程式呢，发动机只发电，专心当个‘充电宝’，驱动全靠双电机。说直白点，就是怎么省钱怎么来。主持人:那对我们开车的人来说，好处是什么？总不能光让厂家省钱吧？嘉宾:当然有好处。日常通勤你可以当纯电车开，纯电续航有172公里，甚至202公里，成本低，还免购置税、能上绿牌。长途呢，发动机发电，没里程焦虑。等于鱼和熊掌都拿了。主持人:这倒是个实在话。动力‘做减法’，但有些地方好像还在‘做加法’，比如那个魔毯底盘？超过五米三的车，真能像你说的那么舒服？嘉宾:对，这就是它‘悔过’但不‘躺平’的证明。中高配上了空气悬架加魔毯智能底盘，说白了，就是给这艘‘大船’装了高级减震，开起来像黄油滑行，颠簸全被过滤掉，坐后排跟坐头等舱似的。主持人:超过5米3，这车停在那，视觉上就是一种压迫感，或者说……存在感。你开它去老城区吃饭，找停车位的过程，可能比吃饭本身还令人印象深刻。嘉宾:哈哈，你说到点子上了。5米3的车长，1米99的车宽，接近2米高，还没后轮转向，掉头转弯真得靠技术。你需要的不是停车位，是专属码头。但反过来说，这也说明它把空间全让给了座舱，短车头设计，内部空间才这么夸张。主持人:说到空间，它那个8座布局真是让我惊了——2+2+2+2，四排座椅！你是不是想说，这车是为‘二胎加双方父母’量身定做的？嘉宾:没错。你想啊，一大家子八口人，以前得开两辆车，对讲机都对不上频道。现在一台车全拉走，整整齐齐。第四排虽然不适合一米八壮汉，但孩子或娇小成年人短途坐，完全没问题。这就是它的极端场景价值。主持人:可问题是，为了一个可能一年只用几次的8座，牺牲日常停车的便利性，这对普通家庭真的划算吗？嘉宾:这完全取决于家庭结构。如果你真有频繁的多成员出行需求，那它提供的便利性是两台车都比不上的。当然，对大多数家庭，这确实是功能过剩，甚至有点‘屠龙之技’的意思。主持人:‘屠龙之技’这词太准了。为了应对一个不常见的‘巨龙’，准备了一把专门的‘宝剑’，但平时这剑可能就挂墙上。那它的智能配置呢？之前高阶智驾是天价，现在是不是也下放了？嘉宾:是的，而且诚意很足。中高配配了激光雷达和英伟达高算力芯片，这意味着它看得远、算得快，智能驾驶不是口号。再加上高通骁龙8295p车机芯片，屏幕也给足了——19.8英寸HUD、15.4英寸中控屏、17.3英寸后排娱乐屏，科技感拉满。主持人:所以它动力降本，价格回归，但底盘、智能、空间这些‘面子+里子’都留着，甚至更强了。听起来像不像一个人以前非要穿定制西装挤地铁，现在换上了舒服的休闲装，但口袋里还揣着块好表？嘉宾:你这比喻绝了！它就是从‘理想主义者’变成了‘现实主义者’。不再幻想靠情怀卖高价，而是学会和成本、和市场、和消费者更融洽地相处。它的目标客群非常清晰，甚至有点‘窄’。主持人:所以，我们是不是可以这样理解，它用‘极端的功能性’筛选出了‘极端的用户’？聊了这么多，如果用三句话告诉听众银河V900是个什么样的车，你会怎么说？嘉宾:第一，它是上一代产品定价失败后，一次务实的成本与价格回调。第二，它在回调的同时，守住了底盘质感和智能科技的底线。第三，它用极致的空间设计，精准瞄准了多成员大家庭这个细分市场。主持人:所以，它不适合所有人，但可能非常适合某一小部分人。选择它，有点像选择一种生活方式，你认可它‘一车装下全家’的理念，并愿意为这个理念接受一些日常的不便。嘉宾:对，它的所有优点和缺点，都因为它的定位而变得非常鲜明。它不再试图讨好所有人，而是对特定人群说：我就是为你来的。主持人:最后再回到我们开头说的，‘自我感觉过于良好’这种商业死法。翼真L380到银河V900的故事，给了我们什么启发？嘉宾:最重要的启发可能是，市场永远是最严厉的老师，但好的产品经理，是那些挨了教训后，知道如何快速、务实地交上一份新答卷的学生。主持人:第一，这台车的核心改变是动力系统从插混变为增程，大幅降低成本，预售价从近六十万降到三十一万九千八到三十八万九千八，实现了价格回归。第二，它保留了空气悬架、魔毯智能底盘、高阶智驾硬件和超大空间，尤其是那个2+2+2+2的八座布局，为多成员家庭提供了极致出行方案。第三，它适合有频繁全家出行需求、且拥有宽敞车位的家庭，但对大多数人来说，它的庞大尺寸和极端设计可能并不实用。感谢B的分享，也感谢各位听众。嘉宾:希望大家都能买到最适合自己的车。
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