iCAR V23上市这个事儿，讲真，有点意思。
感觉奇瑞是彻底悟了，或者说是彻底颠了。在这个所有车企都把对方往死里卷，卷续航、卷冰箱彩电大沙发、卷老板亲自下场直播发疯的时代，它突然掏出来一个方盒子，一个长得像从《我的世界》里直接开出来的像素块，告诉你，什么叫不务正业，什么叫大力出奇迹。
这是一种非常奇妙的行为艺术，充满了后现代的解构主义。当所有人都以为战争是拼刺刀的时候，奇瑞选择直接开始跳大神。
这个价格，更是坏了菜了。十二万多起步，顶配奔着十七万去，居然还敢给你塞个双电机四驱。这是什么概念？这是奇瑞拿着大喇叭在所有同行楼下循环播放：不装了，摊牌了，我不过了，你们谁也别想睡。
如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了，那奇瑞这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。当下的汽车市场，已经不是什么存量竞争了，这就是一场黑暗森林的吃鸡大赛，不存在体面，只有“我先自爆，大家一起完蛋”的极限施压。要么大家一起修仙飞升，要么大家一起打包成盒。V23就是奇瑞扔出来的那个，能把所有人都炸回重生点的那个“自爆小蜘蛛”。
再看这个外观，我作为一个中年人，真的有点看不懂但又大受震撼。这玩意儿就是一个行走的铁皮罐头，设计师估计是《道诡异仙》看多了，突出一个san值狂掉但又特别上头。你说它复古吧，它车灯里又透着一股子赛博味；你说它硬派吧，它骨子里又透着一股子只想在城市里“装个杯”的精致鸡贼。
开这么个车出门，那回头率，三体人看了都得气活过来，凭什么地球人能整出这么花里胡哨的玩意儿。它存在的唯一价值，就是社交。你开的不是车，是一个巨大的、可以移动的二维码，别人扫一眼，就能读出你的品味、你的叛逆，和你那颗“想去越野但周末只想躺平”的矛盾内心。
这是一种信念。就像有人会买奔驰一样，他们买的不是车，是那个三叉星标带来的玄学气场。也像有人会买特斯拉，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊别的都没用。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。V23的用户，爱的就是这种“虽然我只是去趟超市，但我的车看起来能穿越撒哈拉”的信仰加成。
然后我们聊聊所谓的智能。车机能直连Switch，这个我必须给个666，属于是把当代年轻人的奶头乐给彻底整明白了。别人堵在路上狂按喇叭，V23车主在车里跟林克大战盖侬，格局一下就打开了。就冲这一点，同行看了也得傻眼，哭晕过去。
但一说到智能驾驶，我就想笑。什么“猎鹰500”，什么毫米波雷达拉满，听着都像是修仙小说里的法宝，厉害得不行。但讲真，决定中国自动驾驶技术上限的，不是马斯克，而是山东聊城的老头乐大军。你的算法再牛逼，能算得过一个不讲道理、横冲直撞、自带“我弱我有理”金钟罩铁布衫的大爷吗？只要大爷躺得快，你的车就是全责。所以，别信那些吹上天的技术，关键时刻，还得靠自己的黄金右脚。自动驾驶的关键，真的不在特斯拉，在老头乐。
当然，这个铁皮罐头的风阻系数，估计跟一块立起来的砖头差不多，高速上电耗不得起飞？官方标的什么500公里续航，你信你就输了，高速上能给你跑个350公里，都算是奇瑞的工程师积德了。
内饰嘛，就那样，毕竟价格在这儿。奇瑞把所有的成本都拿去搞那个能让你心态起飞的电机和看起来很贵的壳子了，内饰的塑料感，你得学会和解。我突然想起我大学时买的第一个MP3，也是塑料的，但当时觉得音质巨好，可能快乐就是这么简单吧。V23给你的就是这种糙汉的快乐，够用，就行了。
写到这里，我突然觉得我把奇瑞说得太鸡贼了。但没办法，现在的市场就是这样，不鸡贼的、不发疯的，都已经死了。
这车的后排座椅放倒能纯平，简直是年轻人的第一个移动炮…啊不，移动城堡，周末出去露营什么的，非常实用。但你也别真开着它去玩什么重度越野，这车的底盘悬挂也就是个样子货，在烂路上跑跑得了，真要去豁石头，刮花了底盘你比谁都心疼。这里就体现出一种微妙的口是心非，看着能打，其实还是个宝宝。
所以，这车到底给谁买的？
就是给那些“外观党”，那些想在社交平台上获得一万个赞的年轻人。他们需要一个大玩具，一个能彰显自己与众不同，但又不用付出太高价格的大玩具。这车就不是给你拿来比数据的，就是拿来看的！懂吗？！就是个大玩具！
你问我它的能耗高不高？高。内饰廉不廉价？廉价。智驾靠不靠谱？天知道。按理说，这车浑身都是槽点，不该买。
但是，它长得好看啊。
所以，结论就是，买爆。
这种不讲道理的逻辑，才是这个荒诞世界里唯一的真理。
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