38.6万买辆奔驰七座SUV？听到这个价格你可能觉得还行，告诉你它的第三排宣称能舒服坐下1米68的成年人，你是不是立刻想看看它到底有多大。它的纯电版敢卖到47万，直接叫板特斯拉。
这就是刚刚发布的新一代奔驰GLB。它变长了，轴距比老款多了60毫米，车长到了4732毫米。
奔驰官方很肯定地说，它的第三排就是为身高不超过168厘米的乘客准备的，还改进了车门开口，第二排座椅也能前后滑动，方便进出。如果你见过或坐过特斯拉的Model YL，可能会心里打个问号。
Model YL的尺寸是4976毫米长、3040毫米轴距，那第三排都只是勉强应急的水平。新一代GLB的2889毫米轴距，是怎么实现这个“舒适”承诺的？这大概是它身上第一个，也是最大的一个悬念。
新一代GLB也因此有了两张脸。纯电版的前脸是封闭的，上面嵌了94颗能编程发光的LED星星。燃油版则保留了进气格栅，但加上了发光边框。车尾都是现在流行的贯穿式灯带，动画效果挺炫。就连天窗玻璃上，都给你撒上了158颗发光的奔驰小 Logo。
走进车里，老款那种略显保守的感觉一扫而空。最扎眼的就是那块横贯中控台的“Superscreen”三联屏。
它由10.25英寸的仪表盘、14英寸的中控大屏和另一块14英寸的副驾娱乐屏组成。不过，它和奔驰EQS上那种浑然一体的大曲面屏不太一样，三块屏幕之间还能看到边框。但想想它的价位，这套内饰的科技感和豪华感，已经算是越级了。
这套新屏幕里运行着最新的MBUX系统。它的语音助手“Hey Mercedes”接入了ChatGPT，能和你进行更有逻辑的多轮对话，还能记住前面聊的内容。
它甚至能调用Google的Gemini AI来处理更复杂的请求，比如你直接说“找一家附近有充电桩、评分4.5以上、还能提供儿童座椅的餐厅”，它就能试着帮你规划。有意思的是，在全面触控化的时代，奔驰这次“听劝”了，把物理的音量滚轮和自适应巡航的实体按键加了回来。
当然，对于GLB的潜在买家来说，最振奋的消息可能不是屏幕，而是发动机。老款上那台被无数人吐槽的1.3T四缸机，这次彻底成为了历史。纯电版GLB会先上市，初期有GLB 250和GLB 350 4Matic两个型号。
前者是后驱，260马力；后者是四驱，349马力。它们都用一块85千瓦时的大电池，奔驰称其CLTC续航能到630公里左右。新车用的是800V高压平台，充电功率最高能达到320千瓦，充电10分钟大概能增加260公里的续航。
晚些时候，还会推出一款更入门的GLB 200，电池减小到58千瓦时，续航约450公里，马力也降到221匹。
如果你还是更喜欢加油的感觉，那得等到2026年下半年。燃油版GLB将搭载全新的1.5T四缸发动机，并搭配一套轻混系统。这套轻混系统里有一个27马力的电机和一块1.3千瓦时的小电池，能让车在低速时纯电滑行。
动力分三个档：134马力、161马力和188马力，其中188马力的版本会配备四驱。参考同样技术的CLA车型，它的综合油耗大概在百公里5.5升左右。
光有新动力还不够，这次GLB在“看不见的地方”也下了本钱。它的后悬架从之前的扭力梁换成了多连杆独立悬架。这种结构通常出现在E级、S级这些更贵的车上，好处是能更好地过滤颠簸，提升行驶的稳定感和高级感。
而且，全系车型都标配了能自适应调节软硬的减震器。你可以通过中控台上的DYNAMIC SELECT旋钮，在“舒适”和“运动”模式间切换，系统会对四个车轮的减震器进行毫秒级的独立调节。
对于电动版的用户，奔驰还带来了一个“黑科技”，多源热泵系统。这套系统能从电机、电池的废热，甚至环境空气里搜集热量，用来给车厢供暖。官方说，这套系统制热所需的电量，只有传统电热器的三分之一。
在零下7摄氏度的环境里，新一代GLB只要20分钟就能把车内烘到舒适温度，速度是老款的两倍，甚至比很多燃油车还快，但能耗却只有以前的一半。
车身变长了，动力变强了，内饰变炫了，新一代GLB似乎没想变成一个全能战士。在它的主要市场欧洲，特斯拉并没有引入七座版的Model YL。
所以GLB在那里几乎没有一个直接的对手，它卡在了“豪华品牌”、“紧凑型SUV”、“可选七座”、“同时提供纯电和燃油”这么一个有点独特的定位上。它不像那些纯电新势力一样追求极致的加速或激光雷达，而是在法规、成本和家庭用户的实际需求之间，寻找一个踏实的平衡点。
相比之下，纯电GLB的竞争优势并不那么一目了然。反而是起售价38.6万人民币左右的燃油版，可能更被看好。
它终于扔掉了1.3T这个“包袱”，换上了更体面的新发动机，内饰也和家族旗舰看齐，对于依然钟情于奔驰品牌，又需要一辆空间实用的SUV的家庭用户来说，它成了一个更合理、更完整的选择。
今年前10个月，奔驰GLB在国内卖出了大约2.87万辆，好的时候一个月能卖近5000辆。这个数字远不及自家的GLC，在整个豪华车市场都在承压的背景下，表现算得上稳健。
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