话说,大众迈腾最近的销量成绩单出来了,表现确实挺亮眼的。去年它一共卖了215861辆,这比前一年多卖了21.2%,这个数据是厂家在2026年1月3日官方公布的。这样一来,迈腾在中型合资燃油车市场里,一直都稳稳地排在前头。
具体来说,官方统计的是车子从工厂发给经销商的数量,也就是出厂量,一共是215861辆,跟上一年比增长了21.2%。这个数据是厂家自己发布的,所以是他们那边最直接的数字。
不过呢,还有个说法是第三方机构,比如乘联会,他们统计的是实际卖到消费者手里的零售量,到去年11月份大概是17.5万辆。当然,年底为了完成销售目标,经销商会努力多卖一些车,所以最终的官方出厂量会比之前看到的零售数据高一些,这都是正常的。
迈腾对一汽-大众这个品牌来说,就像是中型轿车里的顶梁柱,每个月差不多都能稳定卖出1.8万辆。特别到了年底那几个月,为了冲刺年度业绩,销量还会更猛。
这车能卖得这么好,也跟它的产品策略有关系。比如,它把新一代的B9车型和老款的一些经典版本一起卖,这样大家选择就更多了,能覆盖不同预算和需求的用户。而且还有专门的“三千万辆甄选款”,价格从17.49万到24.69万都有,不管是家里用还是做生意用,都能找到合适的车。
现在大家对车子的智能化要求越来越高,迈腾也跟上了这个潮流。它引入了IQ.Pilot这种高速自动驾驶辅助功能,就是在高速路上能帮着开车,让长途驾驶没那么累。同时,它还有数字化座舱,也就是车里的大屏幕和各种高科技操作界面,让车子变得更聪明更好用,不再是大家印象里那种“科技感差点意思”的车了,这算是补齐了它之前的一些短板。
从销量走势来看,迈腾从去年年中开始,每个月卖出的车子就慢慢多了起来。到了10月、11月和12月,每个月都能稳定卖1.9万辆以上,看来它定的销售目标都顺利完成了。
跟别的对手比起来,迈腾也挺能打的。比如,它比雅阁卖的166442辆多出不少,也比亚洲龙的大概13万辆强多了。虽然比帕萨特的22.1万辆稍微少了一点点,但在合资中型燃油车这个大市场里面,迈腾绝对是销量最靠前的几款车之一,一直都保持在第一阵营。
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