跑1518公里，480匹马力，还有空气悬挂，这几个数字组合在一起，是不是听着就有点不真实？这不像我们印象中那个价格亲民的奇瑞，或者说星途，它这次端出来的“旗舰SUV”，星纪元ET，感觉完全是冲着那帮新势力去的。
说实话，新能源市场现在是真的热闹，比亚迪、理想、问界这些名字，耳朵都快听出茧子了。传统车企想挤进来分一杯羹，没点真本事，光喊口号可不行。星途这次算是拿出点东西来了，而且直接瞄准了以前不太涉足的20万以上区间。
这车最让人挪不开眼的就是那个宣称的1518公里续航。这数字，放在增程版上，确实挺震撼的。想想看，一箱油加满电，能跑这么远，基本告别续航焦虑了，尤其适合那些既想体验电车的平顺，又担心长途补能麻烦的人。
增程版用了个1.5T的发动机做增程器，官方说热效率能到44.5%。虽然不是驱动主力，但能给电池高效“回血”，才能撑起那惊人的1518公里。后面跟着一台电机，功率115kW，扭矩324牛米，推动这么个大家伙，7.8秒破百，日常开肯定够用了。
但如果说到真正的性能狂野，那得是纯电版的双电机版本了。480匹的最大马力，峰值扭矩飙到663牛米，这才是真狠角色。想象一下，踩下电门瞬间那种被踹出去的感觉，对于一个SUV来说，绝对是惊喜。
纯电版本还有个后驱单电机选项，马力313匹，扭矩425牛米，参数也挺亮眼，算是兼顾了性能和效率。电池都是宁德时代提供的，增程版是32度电，纯电有77度和100度两个版本可选。
不同版本的纯电续航嘛，从540公里到760公里不等。跟增程版比起来，数字是没那么夸张，但在纯电SUV里也算是主流偏上的水平了。多种续航选项，总有一款能满足你日常通勤或者偶尔郊游的需求。
有了强劲的动力，底盘也得跟得上。星纪元ET用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，这本身就是偏向操控和舒适的配置。更绝的是，中高配直接上了空气悬挂。
空气悬挂这东西，可不光是为了听着高级。它能根据路况自动调节车身高度，过滤颠簸的能力也更强。再配上CDC减振系统，这车的滤震效果和行驶质感，理论上能达到很高的水准，开起来应该挺舒服的，跟它的旗舰定位也更匹配。
作为一台中大型SUV，尺寸自然是绕不开的话题。车长接近5米，具体是4955毫米。宽度1975毫米，挺宽的。但高度只有1685毫米，确实比同级别的很多SUV要矮一些，视觉上可能没那么高大威猛，显得稍微有点低趴。
不过，车身矮点换来的是3000毫米的超长轴距。轴距长了，车内空间自然就敞亮。全系都是五座布局，不用纠结第三排坐不坐人的问题。后排空间确实没得说，坐个1米8的大高个，翘个二郎腿啥的，应该问题不大。
内饰设计走的是现在流行的简约科技风。大尺寸悬浮式中控屏是必须的，15.6英寸，分辨率2.5K，看着挺细腻。很多功能都集成在屏幕里了，实体按键不多。方向盘是扁平的双辐设计，有点未来感。
座椅配置也挺高，除了入门版是仿皮，其他都是真皮。前排座椅还是零重力设计，包裹感和舒适度都不错，长途乘坐能缓解不少疲劳。高配车型甚至配了23个扬声器的音响系统，还带K歌功能，这配置在家用车上挺少见的。
从外观看，它用了封闭式前脸，环形日行灯，符合新能源车的特征，整体感觉还是比较稳重且大气。车侧线条简洁，C柱区域设计比较独特。尾部贯穿式尾灯是当下流行元素，EXEED标志放在中间。
总的来说，星途星纪元ET这次是带着十足的诚意和硬核技术来的。尤其是在续航和动力性能上，特别是那个1518公里和480马力，确实给市场带来了一些新的看点。加上空气悬挂、大空间和相对亲民的起售价18.98万，它在20万级中大型新能源SUV市场，还是挺有竞争力的。
全部评论 （0）