我上周在首都机场候机,抬头就看见比亚迪那块大牌子。本来以为又是哪家车企在那儿吆喝自己销量破百万(这年头谁还没破过百万似的),结果定睛一看,上面就一句话:"过年回家不一定要开车,但一定要开心!"
当时我就愣住了。
一个卖车的,在春运这个节骨眼儿上,不推销自己的车,反而劝你别开?这操作我活了四十多年头一回见。旁边候机的小伙子也在看,嘴里嘟囔了句:"这老板脑子没进水吧?"
说穿了,现在车企的春运营销都快卷成麻花了。你看那些广告,不是"XX小时超长续航陪你回家",就是"智能驾驶让归途更从容",恨不得把产品手册直接糊你脸上。谁会在这种时候跟钱过不去?比亚迪敢。
去年他们卖了460万辆车。460万啊,平均一天卖1万多辆,海外销量更是直接翻倍。按理说这种成绩,拿出来吹三天三夜都不嫌多。可王传福偏不。机场那块黄金广告位,本来能换来多少订单?他却用来发了条"祝福短信"。
有人说这是营销套路(我一开始也这么想)。但你仔细琢磨,套路能套到这份儿上,那也是真本事了。
我有个开网约车的哥们儿,春节前专门去4S店看了比亚迪的新车。销售小姑娘啥也没多说,就问了句:"您过年开车回家吗?"我哥们儿说要坐高铁。小姑娘笑了:"那挺好,路上不累,到家就能吃热乎饭。"然后递了张名片:"年后再聊,不着急。"
这下好了,我哥们儿当场就记住这个品牌了。
咱们摸着良心说,春运本来就够折腾人的了。高速上堵得你怀疑人生,服务区的泡面都能卖断货,开十几个小时车到家,腰都直不起来。这时候还有人拼命劝你"开我们家的车多舒服",那不是添堵吗?
比亚迪这招厉害就厉害在,它压根儿不跟你谈车。
它跟你谈的是那个在候机楼焦急刷票的你,是那个在高速服务区啃着冷面包的你,是那个拖着行李箱在站台小跑的你。车只是工具,人才是目的。回家的方式有一万种,但目的地只有一个——那个有热饭菜、有唠叨、有笑声的地方。
我看网上有人酸,说这不过是"不要你觉得,我要我觉得"那套。但你品品,哪个车企敢在销售旺季说"你可以不买我的车"?这份底气,不是销量堆出来的,是看透了本质才有的从容。
王传福这人我算是看明白了。他卖了这么多年车,见过太多人为了面子硬要开车回家,结果路上出事故的;见过太多人因为堵车错过年夜饭的;也见过太多人把买车的钱省下来,给爸妈包了个大红包的。所以他知道,春运这场仗,赢的从来不是谁家车卖得多,而是谁能让更多人平安到家、开心过年。
这才是真正的大格局。
你看现在那些车企,参数卷到小数点后两位,配置表能写满A4纸,恨不得把竞争对手按在地上摩擦。可消费者呢?早就审美疲劳了。数据再漂亮,也抵不过一句走心的人话。
比亚迪这次没讲技术(虽然它有),没晒销量(虽然它高),就说了句大白话——开心比什么都重要。这话搁在机场那个场景里,简直绝了。你想啊,拖着箱子赶飞机的人,谁不是一肚子焦虑?航班延误、行李超重、抢不到票……这时候抬头看见这么一句,心里那股劲儿一下就松了。
有一句说一句,这才是真正的"以人为本"。不是PPT上的口号,是实打实能让人感受到的温度。
当然了,也有人质疑:"比亚迪这么干不亏吗?"亏不亏我不知道,但我知道我那哥们儿年后肯定会去买车。还有机场遇见的那小伙子,临上飞机前拍了张照发朋友圈,配文就俩字:"服了。"
你看,这就是格局带来的红利。短期看可能少卖几辆车,长期看呢?人心都是肉长的,你真心对别人好,别人记一辈子。
最后说句扎心的:很多车企到现在还没搞明白,消费者要的不是你有多牛,而是你懂不懂他有多难。比亚迪这次算是把这事儿拎清了。
过年了,开不开车真不重要。重要的是那个等你回家的人,和你见到他们时脸上的笑。
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