蔚来李斌：闪充换电并不对立，共同推动纯电持续发展

纯电补能赛道的争论从未停歇，近来闪充一经发布，持续受到关注的同时，“闪充与换电对立”的误解也持续发酵。近期在蔚来近期媒体沟通会上，李斌再次明确表态，打破行业固有认知，强调闪充与换电并非非此即彼，而是共同推动纯电行业高质量发展。

当下，行业多数目光聚焦于补能速度，却忽视了纯电车主的长期困境：第一批新能源车主已面临车辆完好、电池衰减的尴尬，高昂的更换成本令人困扰。数据显示，未来8年，国内4160万辆新能源车电池将集中出保，规模近2.5万亿，车电不同寿已成为全行业无法回避的核心痛点。

李斌坦言，十分感谢比亚迪闪充带高换电热度，微信指数印证了行业对补能话题的高度关注，这种良性讨论对行业发展大有裨益。首先，蔚来已布局28000多根充电桩，旗下车辆均可充可换可升级，进一步解决补能效率问题，换电破解车电不同寿痛点，二者只是解决用户需求的不同路径。

资本市场也对这一模式给出了积极反馈。由蔚来控股、湖北科投、宁德时代等投资成立的蔚能，不仅完成了数十亿元的股权融资，近期还成功发行了全球首单5.01亿元绿色电池资产REITs产品，这一产品底层资产为动力电池，采用租用模式服务车主，充分证明了专业金融机构对换电商业模式的高度认可。

值得一提的是，蔚来的换电站投入成本问题也得到了有效缓解。李斌透露，2025年，除换电站之外，包含售后服务、NIO LIFE、金融保险等在内的非车业务已经实现全年盈利，收入超过一百亿元，其产生的利润基本可以覆盖换电站的投入。

“这对于整个蔚来的商业模式闭环是非常重要的。”李斌强调。此外，2025年第四季度蔚来经营利润、营收、交付量均创历史新高，这一切都印证了换电模式的可行性，也彰显了闪充换电协同推动纯电转化的强大动力。