这年头刷手机，经常能撞见让人脑瓜子嗡鸣的标题，409匹马力、百公里油耗6个多点、车价八万出左右这些风马牛不相及的数据硬凑在一起看着像是个可以上天的好车型其实点击进去一看都是在拿读者智商开玩笑。
这套路就跟菜市场卖蔬菜的人吆喝一样，声音大得很远都能听得到，在走近的时候发现那里的叶子都已经蔫了。
咱们今天把这些虚头巴脑的数字抛开，来聊一聊天经常被拿来当噱头的北汽绅宝X65。
说到底，这辆车就是一辆普通的紧凑型SUV，在当年上市的时候售价在十万到十五万之间，并且那时国产 SUV 才刚刚开始兴起，“标题党”的说法也不存在。
你要是问我这车长啥样，我只能说它走的是四平八稳的硬朗风。
车头线条很直，大灯也很有棱角感，看上去很有力量感，在路上也不会被人看走眼；但是也不能说特别出色或者非常吸引人注意的那种类型。
至于进到车里，这才是这辆车让人头疼的地方。
中控台上的按键很多，密密麻麻地排了一大堆，在车上开车的时候想盲操调个空调或者切换一下歌曲的话要练好一阵子才能摸出门道。
内饰塑料感比较明显，摸起来和同价位合资车相比还有一定的差距，在这方面我们还是要客观地看待，并且不能为了吹嘘而进行夸大。
不过老天爷关上一扇窗的时候，总会留下一条缝儿，在配置方面给得还算厚道，精英型以上才有全景天窗、八英寸中控屏和GPS导航。
动力方面，绅宝X65全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率177马力（约等于百公里加速8秒），峰值扭矩为240牛·米，并可选择五速手动或六速手自一体变速箱。
这配置放在今天就是买菜车的水平，但是在当年应付日常城市通勤或者跑跑高速的话动力储备还是挺好的。
底盘上，前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架要比那时候满大街用的板车扭力梁悬架好一些，在过减速带或者走烂路的时候能感受到那份诚意。
这就如同买盒饭的时候，别人还给配了鸡腿虽然不是什么满汉全席但是至少比只有白菜帮子的好一些吃着心里舒服。
说到掏钱买车，当年分了手动和自动一共六款配置，价格横跨五万块钱。
我觉得那个九万八的入门手动款，除了拉低门槛让广告好看点之外，在平时真没有几个人会买，并且因为缺少天窗、导航等原因而不便携带。
我个人觉得十二万九千八的自动精英型最靠谱，所有功能都有了，并且价格也处在大多数家庭可接受范围内，买它主要是为了省事方便。
至于十五万顶配版，两万元是否值不值得看个人对那个点的执念程度了，并且一般家用没必要盲目跟风。
说句掏心窝子的话，这车现在放在那里竞争力已经弱得像北京冬天早晨的冰糖葫芦一样稍一搁就散了。
当年北汽在SUV领域不过是个追赶者的角色，产品力没有进入第一梯队，在国产车这些年的发展速度上简直就像坐了火箭一样快，现在的自主品牌SUV无论是颜值、动力还是智能化程度都已经把十年前的绅宝X65甩出去好几条街。
现在的车市，十几万的选择多如牛毛，在看重油耗的混动、重视科技的纯电以及更精致燃油车上性价比都高于老伙计。
咱们买车也不过是追求实用的用车体验，既然现在有很多更好的选择摆在我们面前了，并且又何必执着于那些陈年旧账呢。
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