东风日产这次玩得很直接，新探陆一上来就用尺寸和价格给了对手一个下马威。车长超过5米，轴距接近2米9，摆在你面前的时候，那压迫感真是有点震住我。前脸保持日产V-Motion风格，但明显更粗犷，镀铬饰条粗得有分量，大灯也不再那么“家用脸”，更有锐气。侧面硬朗，悬浮车顶，尾部贯穿尾灯，视觉效果规整。作为中大型SUV，它的大气是肉眼可见的，比汉兰达显得更有力量感，只是没有惊艳到一见倾心的程度。
进到车里，手一摸中控台，软质材料的温润感立马有了好感，比那种硬邦邦的塑料舒服多了。缝线细致，摸起来有点微微的凉意。双联屏很大，显示清晰，不过现在这种设计已经司空见惯，算不上新潮。这里不得不说一句，车机实在拖后腿，用的时候反应不够利索，语音识别几次试下来都半途让我失望，UI看着还有点上世纪的味道。本来价格已经挺有竞争力了，车机却没跟上节奏，日产这点让我觉得有些可惜。
方向盘皮质偏软，握上去没有粘手的黏腻感，长时间开也不会觉得累。座椅宽大，坐垫的长度给大腿很到位的支撑，包裹性稍弱但舒适度没问题。中央扶手箱深得很，能塞不少杂物，门板储物格也宽裕，这些小地方的便利性做得挺好。
后排空间是它的亮点之一。我身高175，驾驶位调到合适姿势之后坐在后排，腿部还能轻松翘起来，头部也不憋屈。6座版的第二排是独立座椅，进出第三排很方便，如果家里人口不算多，这个布局真是香。第三排短途还能凑合着坐，长途的话，跟同级大部分车型一样，舒适度有限。
驾驶部分，我一直是拿放大镜看的。2.0T VC-Turbo发动机配采埃孚9AT，数据好252马力、376牛米，提速不拖沓，中段加速也有劲，超车信心足。不过变速箱升挡很积极，感觉在刻意省油，当你突然深踩油门，降挡和动力响应会慢个半拍，有那么点不着急的味道。对家用来说没啥硬伤，但想要切换成那种“脚跟随心”的操控感，还差点意思。
转向轻重适中，指向够用，没有灵活到能让你玩乐但也不笨。底盘明显偏舒适调校，过减速带的时候，座椅微微的震动能被很快抚平，不会把颠簸直接甩到腰上。不过要是你抱着劈弯的心思，它立刻会告诉你，别想了，这是一台以舒适为主的SUV。隔音方面，高速时风噪会稍微明显，但胎噪控制比我预想的好些，发动机声音的抑制也做得不错。
价格才是它的杀手锏。合资中大型SUV，6座或7座任选，2.0T+9AT的组合，配置不低，起售价二十多万，这个定价放在汉兰达、途昂、昂科旗这些对手面前，优势不止一星半点。探陆的“性价比猛将”形象也算坐实了。
当然，它的短板也摆在那儿，车机待优化、变速箱保守、高速风噪偏高。不过考虑到这个价位，这些不足很多人能接受。对那些想要空间大、动力够、品质在线但预算不想破三十万的家庭来说，新探陆确实很有吸引力。我个人觉得日产这次的策略就是不再遮遮掩掩，直接用价格和配置去掏市场的筋骨，在当下竞争激烈的SUV市场，这种打法更实际。
这车让我更多感受到的是日产的求生欲，造型更硬朗、空间更敞亮、价格更到位。对车机和变速箱调校有期待的朋友，或许会觉得有点小遗憾。但如果你家人出行多，又想在预算内享受合资品牌的空间和舒适，这台探陆可能正好卡在你的心坎上。你觉得为了更低的价格接受风噪和车机的短板，值不值？你自己会怎么权衡这样的取舍呢？
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