说实话，这年头买车跟看武侠片似的，得会点门道，不然稀里糊涂就让人给忽悠了。
最近比亚迪家那个宋Ultra EV，吭哧瘪肚地往外蹦跶点料，可把不少人给撩拨起来了。
我瞅着这架势，有点意思。
你说，一个SUV，本来是家用代步的家伙事儿，非得把内饰搞得跟头等舱似的，这是不是有点“不务正业”？
可偏偏，这事儿，还真就成了它的杀手锏。
我瞅见高管在微博上甩了张内饰图，那感觉，嚯，比我那破出租屋的墙皮都新。
这内饰设计，你瞅着跟宋L DM-i那范儿有点像，但细品下来，那质感，那做工，明显是往上拔了一截。
这年头，谁不想开个有面子的车？
开着它出门，跟哥们儿吹牛，底气都足。
这车啊，不光是好看，还得是实用的老炮儿。
我特意留意了下，副仪表台那块，居然有个旋钮，这玩意儿，我琢磨着，八成就是车载冰箱的开关。
你想啊，夏天，路边摊撸串儿，后备箱里备着冰镇啤酒，那得是多美的事儿？
这配置，搁以前那都是豪华车才有的玩意儿，现在宋家也给安排上了。
再看中控屏，边框窄得跟刀片似的，信息流刷起来，那叫一个顺溜。
要说这车最能撩拨人的，还得是那个“大床模式”。
你敢信？
前排座椅能180度放平，直接给你拼成一张床。
这不就是奔着“床车”那帮人去的吗？
长途跋涉，累了往后一躺，那叫一个惬意。
空间上，轴距拉到了2840毫米，这可不是闹着玩的，保证后排乘客的腿部空间，跟坐头等舱似的。
一句话，这车在舒适这块，是真下本了。
但这玩意儿终究是台电动车，光有舒适性可不行，得有技术傍身才行。
工信部那边的参数也出来了，这车的“三电”系统，没得含糊。
单电机，270kW的功率，跑起来那叫一个轻快。
更关键的是，人家用的是CTB技术，刀片电池跟车身焊一块儿了，安全系数自然高。
电池容量分两种，75.6kWh和82.7kWh，对应的续航里程是620km和710km。
说实话，710km这数字，搁现在来看，确实是挺顶的。
说到充电，这块儿咱们得聊聊。
这车支持超快充，具体能到什么程度，现在还在猜。
有人嘀咕，会不会搞个“兆瓦闪充青春版”啥的，把充电速度再提一个档次？
这事儿现在不好说，但就算没有，现有的快充也够用了。
再说说底盘，这块儿是体现工程师功力的地儿。
我估计啊，这车大概率是前双叉臂加后五连杆的悬架组合。
要是再配上云辇-C电磁悬架，还能带个道路预瞄功能，那这车的滤震效果，绝对是越级的。
你开着它过那些坑坑洼洼的路面，车里的人跟没事人似的，这才是高级感。
智驾这块儿，比亚迪也没拉下。
标配是“天神之眼C方案”，够用。
但如果你愿意加点钱，传闻也就一万块左右，就能上激光雷达，直接上“天神之眼B方案”，支持城市和高速的NOA，那体验，可就完全不一样了。
这就像打游戏，人家标配是普通装备，你花点小钱就能换上顶配，这性价比，谁不爱？
这车现在最让人琢磨的，还是价格。
我听经销商那边的哥们儿说，预扣款的区间大概在16万到18万之间晃悠。
你把这价格跟宋L EV比比，它估计得低个一万块钱，跟海狮06 EV比比，又高那么一截。
这定位，精准得跟狙击枪似的。
比亚迪玩这套，一向是把配置拉满，价格卡得死死的，然后把SKU（配置版本）弄得特别简单，让消费者一眼就能看明白。
我敢打赌，这款宋Ultra EV，中配那个710km续航的版本，肯定会是走量的主力军。
你想啊，内饰豪华，空间够大，配置齐全，智驾靠谱，价格还算厚道。
这不就是奔着爆款去的吗？
这车要是一上市，估计能把不少同级别对手给干懵了。
我看好它，绝对能成为继宋Pro/Plus（钛7）之后的又一个市场“钉子户”。
你说是不是这个理儿？
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