奥迪Q5L这次混动改款，油耗7.77L那栏数字我盯了好几秒。同事老张开了三年燃油版，市区堵车时油表掉得像漏了洞

奥迪Q5L这次混动改款，油耗7.77L那栏数字我盯了好几秒。同事老张开了三年燃油版，市区堵车时油表掉得像漏了洞，现在试驾车上的48V轻混系统，让这台中型SUV在红绿灯起步时安静得像猫。BSG电机那50N·m扭矩补得不动声色，涡轮迟滞？基本感觉不到了。

混动系统玩出新花样

这套MHEV PLUS技术其实没那么复杂。2.0T发动机配合皮带式启动发电机，核心就三件事：减速时回收能量、加速时电机助推、怠速时提前熄火。跑了趟京承高速下来，表显综合油耗7.6L，比老款省下的那一升多油，一年下来或许能省出两箱油钱。

48V电池藏在后备厢下面，0.5kWh容量看着不大，但够支撑空调压缩机独立运行。夏天等人时发动机熄火，冷气照样凉快，这点挺实在。电机在22km/h以下就开始介入停机，市区跟车那种走走停停的路况，发动机启停频率明显少了，方向盘上传来的震动也收敛许多。

华为那套智驾藏着门道

高配车型上的乾崑ADS 4.0，硬件配置确实下本。双激光雷达带加热清洗功能，北方冬天结霜时不至于变瞎子。无图NOA在五环晚高峰测试了三次，自主驾驶率能维持在八成左右，变道时机把握得比某些新手老练。

但这套系统也有脾气。遇到加塞车辆时，大概率还是得人工接管，算法对这种“中国式驾驶”的预判还差点火候。泊车功能倒是好用，2.4米宽的车位都敢往里钻，手机APP远程召唤在商场地库挺方便，就是召唤距离有限制。

四屏联动不是噱头

88英寸AR-HUD投射距离够远，导航箭头能叠加在真实路口上，第一次用确实有点科幻片的感觉。不过阳光强烈时显示亮度还是会打折扣，偏光墨镜戴着看更清楚。

副驾娱乐屏支持蓝牙耳机独立音频，这设计挺人性化。老婆在副驾刷剧，声音不会传到驾驶位，两人各玩各的互不打扰。语音助手识别粤语和四川话都挺准，连续对话功能省了反复唤醒的麻烦，但在车速超过80km/h时识别率会掉一些。

轴距加长换来的空间

2995mm轴距确实没白加，后排腿部空间比老款宽裕不少。1米8的身高坐进去，腿能自然伸展，不像某些“L”版车型只是数字好看。座椅坐垫加长了3公分，长途坐下来大腿不容易酸。

后备厢550L容量够放三个行李箱，后排座椅支持4/2/4放倒，周末去郊区露营时，睡袋帐篷都能塞下。空气悬架可选装，五档高度调节在走烂路时能派上用场，就是价格不便宜，得加1.8万。

充电速度超出预期

800V高压架构配270kW快充，实测10分钟能补进将近300公里续航。宁德时代的4C超充桩现在高速服务区渐渐多起来了，充电等待时间基本控制在喝杯咖啡的功夫。

V2L放电功能带3.5kW输出，户外露营时能撑起电磁炉和小冰箱。电池包做了五重防护，碰撞断电响应时间0.01秒，这些安全冗余设计虽然平时感知不到，但关键时刻或许能保命。

quattro四驱还是那个味儿

冰雪路面测试时，quattro ultra系统0.2秒内完成扭矩分配，车身姿态控制得相当稳。湿滑路面起步时能明显感觉到后轮在出力，推着车身往前走，不像两驱版那样前轮空转。

越野模式锁定中央差速器后，前后轴扭矩固定50：50分配，沙地脱困能力还行。但说实话，这代Q5L的定位更偏城市通勤，真要豁越野，还是得看那些硬派SUV。

价格确实打动人

25.19万起售，终端还有八到十二万的优惠空间，落地价能控制在28万左右。同配置的宝马X3裸车就要34.99万，这价差足够加装几个选配包了。

五年免息贷款政策挺实在，首付五成的话月供四千出头，对工薪阶层压力不算大。终身免费基础保养每次能省个千把块，算下来也是笔不小的开支。只是保养项目仅限基础保养，大保养该花的钱还得花。

奥迪这次改款，把该做的功课基本做到位了。混动系统降油耗，智驾辅助减轻负担，空间配置对得起价格。至于值不值得买，还得看个人需求。喜欢德系质感又在意油耗的，这车或许能进候选名单。