1月29日的那个清晨，我刷到丰田集团发布2025年全球销量数据的新闻，几乎不敢相信自己的眼睛——1132万2575辆，同比增长4.6%，再一次刷新了他们的历史纪录。六连冠的桂冠稳稳戴在头上，而第二名大众集团则以898万辆紧随其后，双方的差距已经拉开到230万辆。这就像是一场马拉松，丰田越跑越稳，大众却被政策的逆风和市场疲软拖住了脚步。
还记得2020年，丰田第一次超越大众成为全球销量第一，那一年丰田卖了953万辆，而大众是931万辆。时间像车轮一样滚动，到了2024年，虽然因为认证违规和中国市场激烈竞争导致销量下滑3.7%，但丰田依旧顽强地守住了老大的位置，1082万辆的成绩仍让竞争对手望尘莫及。
2025年的数字拆开来看更让人惊叹——丰田与雷克萨斯共卖出1050万辆，再加上大发的70万辆和日野的12万辆，整个集团的产量增加4.5%，达到995万辆。那种稳中求进的节奏，仿佛是一场精密运转的交响乐，每个乐章都恰到好处。
市场分布的表现也颇有意思。北美市场受到美国关税政策的冲击，但丰田靠着混合动力车型的强劲表现稳住了阵脚。超过一半的销量来自混动车型，RAV4和凯美瑞混动版依旧是街道上最容易见到的那种“不刺眼但有力量”的存在。丰田（含雷克萨斯）从日本出口到美国的汽车超过61万辆，可见它仍然牢牢把握着全球供应链的主动权。
而在中国市场，丰田卖出178万辆，超越日产与本田的总和，成为日系品牌中唯一实现正增长的厂商。这一成绩不光是一串数字，更像是丰田在中国市场“微笑重新绽放”的信号——自2022年以来的首次正增长，意味深长。欧洲市场的表现同样亮眼，销量达到122.9万辆，创下新纪录，其中电动化车型占比更是高达77%。
为什么丰田依然能站在顶峰？我想，除了产品阵容够“全能”，更重要的是它对时代节点的把握。无论是入门级的大发还是豪华的雷克萨斯，从家用轿车到硬派越野，丰田像一位市场老手，总能在不同消费群中找到共鸣点。而混动车型的成功，更让它在从燃油向电动化过渡的过程中占据了主动权。2025年，丰田全球销量中有46.2%来自混动车型，这恰恰是增长的心脏。
说到混动，就不得不提那套已经陪伴丰田走过25年的THS混动系统。油耗低、可靠性高、保值率强，这套技术就像丰田的“定海神针”。它的精妙之处在于，无论你在东京、底特律还是内罗毕，都不需要依赖充电桩，就能享受接近电动车的体验。相比之下，纯电动方面的成绩略显平淡——2025年全球销量不到20万辆，日本市场仅卖出4227辆。显然，日本的纯电普及还有很长的路要走。
与此同时，中国车企的崛起也让人瞩目。2025年，比亚迪销量达到460万多辆，同比增长7.73%，而吉利更是以26%的增幅达到411万辆，首次突破400万大关。看到这些数字，我忽然有种“时代交响曲”的感觉——老牌巨头依然强大，新生力量却以惊人速度崛起。
汽车行业的竞争，从来不是一场短跑，而是一场漫长又充满变数的征途。丰田靠的是稳健与深耕，中国品牌靠的是创新与速度。当我关掉新闻页面时，脑子里浮现出一句话：未来的赛道，或许不只是电动化的较量，更是技术、文化与信任的比拼。你觉得，下一个刷新纪录的，会是谁呢？
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