通用汽车底特律工厂临时裁员360人，电动化战略遭遇市场现实挑战！
失业君小编 | 文
Gaurav Kumar | 公共图库图
通用汽车再次实施临时裁员，底特律“零号工厂”360名员工从9月2日起暂时离岗，这是传统汽车巨头在电动化转型过程中适应市场动态的一个缩影。
通用汽车公司近日宣布，计划在其位于底特律的电动汽车工厂（Factory Zero）实施临时裁员计划，约360名员工受到影响，裁员时间从9月2日持续至10月6日。
这是该公司今年在该工厂实施的又一次临时裁员措施。据公司发言人表示，此次裁员原因是削减GMC Hummer EV和凯迪拉克Escalade IQ两款车型的产量，以适应市场动态，管理车辆库存。
受影响员工将进入临时休假状态，可能有资格获得辅助薪资及相关福利。根据通用汽车向密歇根州政府提交的WARN通知，受影响岗位包括生产线上的一线工人和相关支持人员。
在此期间，该工厂将暂停部分生产班次，每款车型保留一个班次运行，另一个班次暂停生产。公司发言人强调：“本次调整是基于生产需求的临时性措施，受影响员工将根据美国汽车工人联合会（UAW）协议获得补充失业福利，保留医疗福利和资历，并预计在一个月后返岗。”
Factory Zero工厂今年已多次实施临时裁员。4月份曾暂时解雇约200人，此后约150人已重返工作岗位。这种临时裁员模式反映了通用汽车正在采取更加灵活的生产策略来应对市场变化。
尽管实施裁员，通用汽车的总体财务表现却相当强劲。2025年第二季度财报显示，通用汽车净收入达471亿美元，净利润为19亿美元，调整后息税前利润达30亿美元。
尤其引人注目的是在中国市场的表现。通用汽车在中国市场连续三个季度实现盈利，2025年第二季度销量同比增速达20%，创下四年以来最大单季同比涨幅。
玛丽·博拉在财报中表示：“在中国，我们的新能源车型表现尤为强劲。第二季度，我们连续第二个季度取得了同比销量增长，市场份额增长在外资汽车制造商中位列第一，并实现了盈利。”
通用汽车近年来积极向电动化转型，但此次裁员显示其正在根据市场现实调整步伐。不仅通用汽车，福特汽车也此前宣布推迟120亿美元电动汽车投资，并减少F-150 Lightning电动皮卡产量。
这些调整表明传统汽车制造商正在寻找电动化雄心与市场现实之间的平衡点。通用汽车首席执行官玛丽·博拉在最近财报电话会议上表示：“我们将继续保持电动化战略的灵活性，根据市场情况及时调整，确保长期竞争力。”
在自动驾驶领域，通用汽车也已经做出了重大战略调整。2025年2月，公司宣布旗下自动驾驶子公司Cruise裁减约50% 的员工（超过1100人），并停止其自动驾驶出租车（Robotaxi）业务，将重心全面转向个人自动驾驶汽车的研发与推广。
与中国市场的强劲表现相比，通用汽车在美国的电动化进程似乎面临更多挑战。通用汽车在中国市场的新能源车型第二季度总销量同比增长达50%。
通用汽车在中国市场成功构建了两大支柱：新能源矩阵和GL8家族。自2024年三季度首次超越燃油车型以来，通用汽车在中国市场的新能源产品（纯电+插混）销量持续攀升。
同时，别克GL8家族持续完善产品矩阵，截至2024年6月GL8家族连续三个月销量破万辆，1-6月销量同比增长37.4%。
失业君小编观察到，通用汽车正在全球范围内进行一系列调整以应对市场变化。在中国市场，通用汽车进行了多个核心部门的人事调整，裁员比例高达三分之一，财务部门和产品规划部门均缩减了三分之一的人员。
更加值得注意的是，通用汽车在中国市场的智能驾驶研发战略发生了重大转变：从“美国引入式”转向“与中国车企合作式”，以更好地适应中国市场，满足消费者需求，并降低成本。
通用汽车官方强调中国业务对其现在和未来都具有重要战略意义。公司表示与上汽集团的合作关系日益紧密，双方正共同努力实现盈利和可持续发展。
玛丽·博拉表示：“我们将继续保持电动化战略的灵活性，根据市场情况及时调整，确保长期竞争力。”
汽车行业正经历百年未有大变局，通用汽车这家传统巨头正在学习如何在新道路上灵活转向。
议
网友热议
@Jessezhang（IP京）：
一边是财报亮眼，一边是临时裁员，通用这波操作真是典型的资本逻辑：利润要保，工人可弃。
@张谦好读书（IP浙）：
电动化转型的阵痛罢了。不只是通用，几乎所有传统车企都在经历这个过程。市场需求没跟上产能规划，调整是必然的。
@米拉冲钱（IP陕）：
才裁员360人？比起其他科技公司动辄上万人的裁员，通用这更像是微调。一个月后就回来，看来库存压力没那么可怕。
@HowardYan（IP黑）：
重点是中国市场又盈利了！通用在中国的新能源策略真的成功，美国总部真该好好学学自家的中国团队是怎么玩转电动车的。
@DX390608（IP川）：
Hummer EV这种油老虎的电动版本来就不是走量车型，卖不动太正常了。通用产品规划部门当初是不是过于乐观了？
@苏瀛沫89（IPHK）：
传统车企转型就像大象转身，慢一点可以理解。关键是通用能不能坚持到底，别像某些品牌那样直接放弃电动化。
最后一条，
又好起来了！
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