混动车百公里油耗高于燃油车保养成本与二手保值率双重受损

我先后更换过两台新能源车，实际使用后才发现，这类车型看似两头兼顾，实际用车过程中有不少问题。

购买混动车型后，车主大多会刻意使用电能，很少愿意主动烧油。电费与油费的差距十分明显，心理上会不自觉避开用油模式。混动车的纯电续航普遍较短，大多在一百至两百公里之间，因此想要保持用电状态，就需要每天寻找充电桩充电。

锂电池经过频繁的充放电循环，衰减速度会大幅加快，远不如大电池纯电车耐用。车辆同时搭载发动机与电池组，自身重量更大，用电行驶时也会消耗更多电量，反而失去了纯电出行的优势。

混动车型拥有两套动力系统，保养需要支出双倍的费用。纯电车保养流程简单，只需更换基础配件、检查线路即可。混动车既要维护电机电池，也要定期更换机油、火花塞等燃油车配件，因此保养成本高出很多。车辆的保险费用也会随之上涨，长期用车的额外支出不断增加。

高速行驶时，混动车的油耗问题会彻底暴露。增程式车型需要经过两次能量转换，能量损耗较大，百公里油耗甚至高于同级别燃油车，这样完全违背了省油的购车初衷。

在二手车市场中，混动车的保值率远低于纯电车。两套系统会增加故障概率，二手车商收车时会大幅压价，车主转手时会承受较大的经济损失。

当下快充技术快速普及，高速服务区的充电桩数量不断增加，纯电车的里程焦虑已经得到缓解。有家用充电桩的家庭，选择纯电车更为合适。

汽车产品没有真正两全的选择，可油可电的宣传只是表面美好。选车需要结合自身的用车场景，理性看待车型特点，不被营销话术误导，才能选到真正适合自己的车辆，减少后期用车的麻烦。