新款特斯拉Model Y要加大招？别的啥不说，群里小李那天半夜闹哄哄的，发了张截图，说什么特斯拉终于憋出来一台800V高压平台，还95度大电池的Model Y。有人半信半疑，还有直接回一句：“这不是极氪、蔚来去年就用剩下的技术了？早干嘛去了！”小区门口的李师傅倒有两把刷子，他那辆老Model Y还天天跑钢材市场，老说跑长途续航不如理想ONE，充电也慢，前几天还吐槽——“400V这架构，搁2020年都算不上新鲜玩意。”
今年春天，特斯拉却真改了样子。新出来的Model Y L伸长了不少，车长蹿到快五米，轴距据说超过三米——邻居张大妈一看：“哎呦，这回后备厢能塞得下我那大箱油麦菜不？三排六座也不窄了吧！”再说这电池，82度电，看着多了不少。续航也蹦到了750公里，查着官方CLTC计算出来，但老司机老韩总是嘴里嘟囔：“官方吹牛，真开也就七百头上。”
不过说句实在话，800V平台这玩意，国内几家主打新能源的牌子就没闲着。极氪001那电压，十来分钟能回血个百分之五十——特斯拉以前那400V快充，边上车友都调侃“别催，再等一支烟。”Model Y L新电池挤出来后，价格也蹭上去。33.9万，比长续航那个贵了快小三万。师傅们都说：“特斯拉涨价，主打一个心安理得。”
其实去年年底，群里有个消息，说特斯拉要憋个狠的——国内卷太凶，原有架构都招架不住了，光看车机小鹏、比亚迪的流畅度，不少人直接说Model Y的反应都像点石器时代。FSD哄美国人行，国内这地儿，光听说遥遥无期。有人还转了个朋友圈截图，说公司内测新智驾，卡那叫一个多，车友会都劝别首批充值。
还有点冷门的事，新款Y带了通风加热座椅，听销售顺嘴一提，选装包里夹着后排小桌板；没写在配置表上。装配工艺据说新批次的缝线有改进，老Y主吐槽没完：“缝线这事，我都快成内行了。”自动门窗升降系统还有一批次用国产供应链造的，去年市场上还出过几起小问题，玻璃升降卡壳，光北京修理厂就遇到过四回。
事故圈里还有事。有人发帖说新电池版本，撞了尾部之后，维修成本更高，因为电池包整体加大了，配件价格去年下半年上扬；修理厂的小王摸着头说，这要是出点剐蹭，准备好钱包。
朋友小杜今年回老家，念叨Model Y L能不能撑得住东北冬天那种零下三十多度。他看中三排座，孩子、老人都能有地方歪歪歪。有报个料说座椅预热调快点儿能应付，大电池倒是真的抗冻点，比起早年那代车，冬天掉电没那么夸张。但也别神话，高速上鼓风机一开，续航还是哗哗掉。车友侃，买电车就是心理博弈。
最后，老王那辆2019款Model Y上个月进了二手市场，说泡面味儿都还在。他自称留着特斯拉钥匙遥控家里扫地机器人，其实早变成猫玩具了。洗完车晒太阳，还顺带给邻居家小孩讲实体钥匙能刷地库门的冷知识——这都是网上没写的事。
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