今日车闻：日产安全调查终落幕！

各位车友们，今天咱们来聊聊汽车圈的大事！美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）终止了对日产汽车长达近六年的安全调查，这可是一项重大事件啊！

日产“免死金牌”：安全调查终止

这次调查涉及2013-2018款日产Altima和2016-2018款Maxima（西玛）轿车，原本可能导致日产在北美召回超过203万辆汽车。然而，终NHTSA认定无需强制召回，这无疑让日产松了一口气。

调查始末：锈蚀隐患引发关注

调查始于六年前，当时NHTSA收到多起关于日产Altima和Maxima后下控制臂故障的报告。这些车辆的后下控制臂采用冲压钢制成，长期使用后容易产生裂缝，尤其在“锈带州”问题更为严重。调查结束时，NHTSA共收到322起消费者投诉，日产自身也记录了1035起相关故障报告。

车主担忧：安全如何保障？

尽管调查确认车辆的悬挂部件存在设计缺陷，但NHTSA终认为无需召回。原因有三：

故障预警机制：车主在部件故障前总会通过异响和振动提前得到预警，有足够时间采取措施。

电子稳定系统兜底：即便控制臂突然断裂，车辆的电子稳定程序（ESP）也能防止操控失控，确保安全。

零伤亡战绩：六年调查仅确认一起轻微事故，相比其他召回案例，日产的事故记录堪称“模范生”。

日产应对：积极补救，提升安全

日产在调查中表现积极，主动采取了一系列补救措施：

免费更换零件：为4.7万辆高风险Altima免费更换控制臂。

延长保修期：将控制臂保修期从3年/6万公里延长至12年不限里程。

设计改进：2018年后生产的新车全面换装抗腐蚀强化部件，提升安全性能。

汽车安全治理新思路

此次“免召事件”暴露出汽车安全治理的新思路。监管机构不再“一刀切”地要求召回，而是根据风险程度采取分级响应机制，更加灵活和人性化。

车主指南：安全驾驶，防患未然

如果你是203万分之一，专家建议：

听诊法：过减速带时关闭音响，留心后轮处“咯吱”金属异响。

舔铁柱：每年入冬前检查控制臂表面，发现片状锈斑立即索赔。

洗底盘：雪后及时冲洗底盘，尤其融雪剂残留处。

结语

此次事件引发了人们对汽车安全治理的思考，也为车主提供了宝贵的经验。安全驾驶，防患未然，让我们一起为出行安全保驾护航！