福特汽车（Ford）为了证明Ranger Super Duty的耐用性，在澳洲维多利亚州的You Yangs试车场建造了一条名为“Silver Creek”的极端测试道路。这条人工建造的“地狱之路”配置了300个随机分布的凹凸路面，专门用来测试车辆底盘极限。福特更派出机器人驾驶员进行24小时不间断测试，模拟10年恶劣路况的磨损程度。
Silver Creek并非一般的四驱车道路，而是福特特别设计的极限测试场地。这条测试道路拥有300个不同大小和形状的凹凸路面，随机分布在路面上，专门针对车辆底盘结构进行极限测试。
福特表示，车辆在Silver Creek跑一圈就会产生超过2,000次悬挂系统动作，特别针对引擎支架、车身支架、接头和连接器的耐用性进行测试。从车顶到底盘的每个部件都会承受极限压力，这项测试相当于在恶劣条件下驾驶10年的磨损程度。
由于Silver Creek的路况极为颠簸，不仅对车辆造成极大考验，对人类驾驶员来说也是巨大挑战。因此，福特开发了自动驾驶机器人来执行这项测试任务。
这个机械“冒险家”驾驶Ranger Super Duty在Silver Creek进行24小时不间断测试，无论晴雨或冰雹天气都持续进行。机器人驾驶员能够精确控制车辆，在单次通过测试道路时产生超过2,000次悬挂动作，毫不留情地将每个支架、接头和连接器推向极限。
为了进一步加大测试难度，Ranger Super Duty在通过Silver Creek时载重达到最大车重4,500公斤（约9,921磅）。在满负荷状态下通过极端路况，车辆承受的冲击力远超过大部分车主日常使用情况。
这种严苛的测试条件正是福特的目标所在。如果Ranger Super Duty能够在满负荷状态下通过Silver Creek测试，就证明它能够应对车主可能遇到的任何使用情况。这项测试有力证明了福特“Built Ford Tough”（福特坚韧制造）的口号并非空话。
随着这项测试技术的成功应用，预期福特会将类似的极限测试方法扩展到其他车型，进一步提升产品可靠性。同时，其他汽车制造商可能也会开发类似的测试设施，推动整个行业的耐用性标准。
来源：Autoblog
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