回到上世纪九十年代，那是一个充满机遇和变化的时代。
改革开放的春风吹遍大江南北，“下海”经商成为一股热潮，“万元户”这个词汇虽然已经不再像八十年代那样稀奇，但对于大多数拿着几百元月工资的普通工薪阶层来说，依然是一个值得骄傲的标签。
在那个物质生活刚刚开始丰富的年代，衡量一个人，尤其是年轻人的“时髦”与“实力”的标准，除了衣着打扮，更重要的，是一种能发出轰鸣声的机械造物——摩托车。
你可能会觉得，摩托车不就是个交通工具吗？
但在当时，它的意义远不止于此。
九十年代初，一辆品质优良的合资品牌125摩托车，售价普遍在一万元以上，有的甚至接近两万。
这是什么概念呢？
当时一个普通国企工人的月工资普遍在三百到五百元之间，这意味着，买一辆好摩托，需要不吃不喝攒上好几年的工资。
这个价值换算到今天，相当于一辆入门级的豪华品牌轿车。
因此，谁要是能骑上一辆崭新、锃亮的合资摩托车，那无疑是街头巷尾最引人注目的焦点，是财富、品味和年轻活力的综合体现。
这种对摩托车的狂热，在当时的年轻人中尤为普遍。
拥有一辆属于自己的摩托车，就等于拥有了速度、自由和更广阔的社交圈。
为了这个“铁马梦”，许多年轻人想尽了办法。
省吃俭用，把午饭钱从炒菜换成馒头是常有的事；有的人则会想方设法向家里“融资”，软磨硬泡，立下各种保证；更有些头脑活络的，会利用自己的技术，在下班后偷偷帮人修理电器或者车辆，赚取外快。
这一切的努力，都指向那个共同的目标：攒够钱，去车行里把那辆心仪已久的摩托车骑回家。
当然，年轻人骑上心爱的摩托车，往往伴随着荷尔蒙的迸发和一丝不安分的冲动。
在那个年代，因为骑车而引发的各种小故事甚至小事故，在每个单位、每个街区都时有耳闻。
比如，有的年轻技术员为了在心仪的女孩面前展示车技，结果在厂区里摔个四脚朝天；有的为了哥们义气，上班时间偷偷骑车溜出去办事，结果被领导抓个正着。
更有甚者，为了接点私活赚外快，翘班载着客户在市区里赶时间，结果操作不当，与当时还很稀有的桑塔纳轿车发生刮擦。
这种行为在纪律严明的单位里，后果非常严重，轻则通报批评、扣发奖金，重则可能面临被开除的风险。
这些略带荒唐的经历，从侧面也反映出那个时代摩托车对年轻人无与伦比的吸引力。
在那个群星璀璨的摩托车市场中，有四款车型凭借其卓越的品质、独特的魅力和广泛的影响力，被誉为“四大天王”，它们是无数人青春记忆里不可磨灭的印记。
首先是五羊本田WY125A，人们亲切地称之为“五羊本”。
这款车堪称九十年代摩托车界的常青树和标杆。
它的外观设计并不花哨，方正的大灯，全包裹的链条盒，一切都以实用为出发点。
但它的核心竞争力，在于那台被无数用户奉为神话的、侧盖上带有一条黑色装饰条的纯进口本田CG系列发动机。
这台发动机最大的特点就是无与伦比的可靠性和耐用性。
它采用了技术成熟的顶杆式气门结构，这种设计虽然在极限性能上不占优势，但低扭矩输出强劲，结构简单，维护极其方便，而且对油品的要求非常低，几乎不挑食。
骑起来声音沉稳安静，震动极小，给人一种特别踏实的感觉。
全包的链条盒设计，不仅干净，还大大延长了链条和牙盘的使用寿命。
在那个摩托车既要载人又要拉货，兼顾生产与生活的年代，“省心”是最大的优点。
因此，五羊本田WY125A成为了无数小生意人、普通家庭的第一选择，它就像一个忠诚可靠的伙伴，默默无闻，但从不掉链子。
如果说五羊本田是稳重可靠的典范，那么嘉陵本田CB125T则是高贵与性能的象征。
这款车一经问世，就以其“王者”姿态震撼了市场。
它最引以为傲的，便是那颗在当时极为罕见的并列双缸发动机。
在单缸机一统天下的时代，双缸意味着更平顺的动力输出和完全不同的声浪体验。
启动后，CB125T发出的不是单缸车常见的“哒哒”或“突突”声，而是一种浑厚、绵密的“嗡嗡”轰鸣，这种声音本身就是一种身份的宣告。
它拥有经典复古的双圆形仪表盘，闪闪发光的镀铬件和标志性的红色油箱，每一个细节都透露着不凡。
当然，它的价格也是“王者”级别的，高达一万七八千元，是绝对的奢侈品。
能拥有它的人，非富即贵，骑着它出门，不仅是交通方式的升级，更是社会地位的彰显。
尽管它的油耗相对较高，但在车主看来，这正是其“王者风范”的一部分。
与“两本”齐名的，是来自铃木阵营的悍将——轻骑铃木GS125，也就是大名鼎鼎的“铃木王”。
这款车进入中国市场很早，凭借其硬朗动感的外形设计和出色的性能，赢得了大量拥趸。
它的线条比五羊本更具流线型，整车姿态显得更加战斗。
独特的排气管造型和铃木特有的清脆、高亢的排气声，让它在车流中拥有极高的辨识度。
GS125搭载的发动机采用了更偏向高转速发挥的顶置凸轮轴技术，因此提速感觉迅猛，操控灵活，驾驶乐趣十足。
它的耐用性同样有口皆碑，被用户证实是一款非常皮实抗造的车型。
由于其出色的综合素质和相对适中的价格，GS125的普及率极高，成为街头巷尾最常见的风景线之一，是许多年轻人实现摩托车梦想的第一个目标。
到了九十年代末期，随着人们生活水平的提高，对摩托车的需求开始出现分化，一种追求舒适、个性的风潮悄然兴起。
豪爵铃木GN125的出现，恰好迎合了这一趋势。
它开创了国产摩托车的“太子”风格，也就是美式巡航车的风格。
低矮的坐垫、高高的车把、水滴形的油箱和宽大的轮胎，构成了一种非常舒展、放松的骑行姿态。
骑上GN125，你不再是向前俯冲的战斗姿态，而是悠闲地向后靠，享受旅途。
这种风格上的巨大转变，带来了前所未有的新鲜感。
它所传递的，不再是单纯对速度的追求，而是一种享受生活、彰显个性的态度。
GN125凭借其出色的舒适性、可靠的质量和帅气的外形，迅速成为追求品味和悠闲骑行风格人士的新宠，也标志着摩托车文化从纯粹的工具属性向生活方式的转变。
这四款车，各自代表了九十年代摩托车发展的一个侧面，它们或实用，或豪华，或运动，或个性，共同构筑了一代人关于速度与激情的集体记忆。
然而，随着时代车轮的滚滚向前，进入新世纪后，汽车价格的不断亲民化，城市交通管理政策对摩托车的限制日益严格，以及电动车的异军突起，这些曾经风光无限的燃油摩托车，也逐渐从城市的主流道路上淡出，它们的轰鸣声，最终汇入了历史的长河，成为了一代人心中珍藏的青春回响。
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