深夜，寂静的4S店维修车间里，一位老师傅对着一辆刚拖进来的风云T9猛挠头。 这车问题邪门儿了，仪表盘上故障灯“群魔乱舞”，更要命的是，熄火都熄不了！
这年头，车是越来越智能，可一旦闹起脾气来，也真够让人头大的。 老师傅拿起诊断仪，一连串的故障码看得他眼花缭乱：环境温度传感器通讯丢失、ECU跟空调模块失联、跟车身控制器也断了线……ABS、TBOX也纷纷“揭竿而起”，控诉各种通讯故障。
这哪是车，简直就是个“失联”的联合国！ 面对这一团乱麻，老师傅决定抽丝剥茧。
他调出电路图，发现这些“造反”的部件都属于车身CAN总线。 多年的经验告诉他，要么是CAN总线本身出了问题，要么就是某个部件拉低了整个网络的智商。
他先从最容易下手的地方开始。 测量尾门模块的CAN线电压，结果直接给了他一个“惊喜”——双双归零，这明显是短路了！
难道是哪个缺德的把CAN线当电线剪了？断开电瓶负极，测量CAN线对地电阻，2Ω的阻值像一记重锤，砸实了短路的判断。 为了缩小范围，他决定“肢解”这辆风云T9。
先断开仪表线束与车身线束的连接，再次测量，故障依旧。 看来问题不在仪表盘上，而是在车身线束里。
难道是老鼠啃了线？或者是哪个熊孩子往里塞了铁丝？ 顺着线束一路摸索，老师傅终于在副驾驶座椅下发现了端倪。 原来，这辆车的室内底板线束，竟然和座椅摩擦出了“火花”，导致短路！
这真应了那句老话：千里之堤，溃于蚁穴。 他小心翼翼地将破损的线束包扎好，又对容易发生摩擦的位置进行了处理。
重新接上电瓶，启动车辆，仪表盘上的故障灯瞬间熄灭，世界恢复了平静。 无独有偶，另一位车主也开着风云T9进了店，抱怨高速行驶时有异响。
这声音就像是有人在车底锯木头，让人心烦意乱。 经过检查，发现是车主加装的发动机护板惹的祸。
这护板看似能保护发动机，实则在高速行驶时与车身产生共振，发出恼人的噪音。 拆掉护板，问题迎刃而解。
话说回来，汽车故障真是千奇百怪，有些是设计缺陷，有些是使用不当，还有些纯粹就是“水逆”。就拿这次的风云T9故障来说，线束短路这种问题，在其他品牌车型上也时有发生。 近年来，新能源汽车销量一路高歌猛进，但随之而来的售后问题也日益凸显。
续航焦虑、充电难、电池衰减……这些都是摆在车企面前的难题。 而像风云T9这种“小毛病”，虽然不致命，但却严重影响了用户体验。
更值得关注的是，随着汽车智能化程度的提高，软件问题也逐渐成为新的故障源。 前段时间，某品牌电动汽车就因为软件BUG导致大规模“趴窝”，引发了车主们的强烈不满。
说到底，汽车的本质还是交通工具，安全可靠才是王道。 车企在追求技术创新的同时，更要注重品质把控，别让“智能”成了“智障”。 话说回来，你开的车有没有遇到过什么奇葩故障？又是怎么解决的呢？欢迎在评论区分享你的经历，让大家一起涨涨见识。
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