4月21日，2026款乐道L90正式上市，整车购买26.58万元起，如果选择BaaS电池租用方案，购车门槛直接下探到17.98万元。
一台车长超过5.1米、轴距3.1米的大型纯电SUV，入门价格被硬生生拉进了20万以内。 新车将于5月9日开启全国交付，目前锁单可享至高5.8万元权益。
这次改款的核心是智能驾驶系统的全面革新。 2026款乐道L90成为品牌首款搭载“激光雷达+视觉”融合感知方案的车型，彻底告别了过去的纯视觉路线。 车顶新增了高性能激光雷达，配合原有的7颗800万像素摄像头和4D成像毫米波雷达，构建了360度无死角感知体系。
更关键的是芯片升级。 新车搭载了蔚来自研的神玑NX9031智驾芯片，这是业界首款5纳米车规级工艺智驾芯片。 单颗芯片的算力就超过了4颗英伟达Orin-X，为最新的蔚来世界模型提供了强大的算力底座。 这套系统能够实现从“被动应对”到“主动预判”的智驾升级。
价格体系非常清晰。 新车共推出5款配置，提供六座和七座两种布局。 六座版提供Pro、Max+、Ultra+三个配置，整车购买价格分别为26.58万、27.98万和29.98万元。 如果选择租电方案，价格则变为17.98万、19.38万和21.38万元。 七座版仅提供Max+和Ultra+，整车价分别为28.58万和29.98万元。
空间设计是乐道L90的传统优势。 车身尺寸维持5145mm×1998mm×1786mm，轴距3110mm，定位大型纯电SUV。 六座版采用2+2+2布局，二排是两个独立座椅，中间留出180mm过道方便进出第三排。 七座版则通过一键电动调整二排座椅，能形成670mm的超大开口。
官方将这种空间利用率称为“人10箱”装载能力，革命性的设计让前后都能放置行李。 车辆还配备了240L的智能电动前备舱，支持全电动开启，取放物品更加便捷。 座椅全部采用蔚来自研的高端座椅平台，提供了云感舒享的乘坐体验。
动力系统延续了现款配置。 基于蔚来NT3.0平台打造，采用全域900V高压架构。 提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择，后驱版最大功率340kW，零百加速5.9秒，CLTC续航605公里。 四驱版综合功率440kW，零百加速仅需4.7秒，CLTC续航570公里。
补能体系是乐道L90的另一大卖点。 900V高压架构支持超快充电，充电5分钟可增加续航300公里以上。 更重要的是全面兼容蔚来第三、四代换电站，3分钟即可完成换电。 截至目前，蔚来在全国已建成3400座换电站，覆盖9纵11横16大城市群。
底盘配置同样厚道。 全系标配前双叉臂后五连杆独立悬架，配备CCD可变阻尼减震器和100mm行程的智能空气悬架。 这套行云智享底盘支持多达10种驾驶模式，新增的智能湿地控制功能进一步提升了全路况适应能力。 激光雷达还能预瞄路面颠簸，提前调节悬架系统。
座舱科技延续了多屏交互理念。 35英寸AR-HUD、17.2英寸3K中控屏、二排17.3英寸吸顶娱乐屏以及8英寸后排控制屏，构成了沉浸式四屏交互生态。 车机搭载蔚来定制的COCONUT乐道椰子智能系统，基于SkyOS·天枢整车全域操作系统开发。
智能语音助手“小乐”升级到了NOMI Intelligence 4.0架构，支持车控、加电、守卫等多个智能体。 车辆还配备了8.8L带独立压缩机的冷暖箱，在这个价位段属于罕见配置。 独立压缩机意味着这是真正的冰箱，而非半导体制冷的保温箱。
外观设计新增了“银辉紫霄”和“紫韵金晖”两款双色车身选项，采用巴斯夫定制涂料。 前脸采用“星路闪耀”智慧交互像素大灯，集成自适应远光、动态弯道照明及灯语交互功能。 外后视镜新增了智驾小蓝灯，智能辅助驾驶开启时会自动点亮。
安全配置毫不含糊。 采用钢铝混合车身，84%铝合金+高强度钢，其中7处使用了2000Mpa潜艇级钢材。 一体压铸后地板技术让这台5.1米大车的扭转刚度达到了38150 Nm/Deg。 标配9个安全气囊，侧气帘长度达到2920mm，容积56L。
市场表现方面，乐道L90自2025年上市以来，累计交付已超过5万台，稳居30万级大型SUV销量冠军。 这次2026款车型在智能驾驶和舒适配置上全面升级，价格却保持稳定，甚至通过租电模式进一步降低了门槛。 对于家庭用户来说，这无疑增加了吸引力。
智能驾驶方案提供了双轨选择。 用户既可以选择搭载神玑NX9031芯片和激光雷达的融合感知版本，也可以继续选择Orin X纯视觉方案。 官方表示，纯视觉版本将在今年7月迎来一次大的算法迭代，实现城区和高速领航辅助体验的大幅提升。
上市权益相当有诚意。 在5月31日前锁单的用户，可享受限时价值至高5.8万元的尊享购车权益。 包括3项选装配置限时六折优惠、乐道智能辅助驾驶5年免费使用权、多种金融方案选择以及3年乐道无忧服务。 这些权益进一步提升了性价比。
从产品定位来看，2026款乐道L90瞄准的是30万级家庭纯电SUV市场。 它的核心竞争力在于将900V高压架构、激光雷达智能辅助驾驶、大空间布局以及灵活的补能方式，全部打包进了一个相对亲民的价格区间。 这种技术下放的策略，对传统燃油车和同级混动车型形成了降维打击。
当一台车长超过5米、标配空气悬架、搭载激光雷达和5nm智驾芯片的大型SUV，通过租电模式把价格打到18万以内时，它改变的不仅仅是某个细分市场的竞争格局。
这背后真正的问题是：当硬件堆料和软件算法都开始“白菜化”，消费者未来为智能汽车付费的底线究竟在哪里？ 租电模式看似降低了购车门槛，但长期的电池租赁费用是否会成为新的负担？ 在激光雷达即将成为中高端车型标配的今天，坚持纯视觉路线的车企又该如何应对？
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