大众终于揭开了旗下最亲民电动车的面纱，ID.Polo和它的高性能版本ID.Polo GTI的官方伪装照正式发布，预计起售价将低于2.5万欧元（约合人民币20.8万元），计划于2026年上市。
这款新车可以看作是2023年发布的大众ID.2all概念车的量产版本，标志着大众改变了其电动车型的命名策略，重新启用了燃油车时代深入人心的经典名称。ID.Polo计划在2026年5月正式发布，并于同年秋季上市，而其高性能版本ID.POLO GTI则计划在2026年底上市。伪装车将会在接下来的慕尼黑车展上公开展示。
从外观上看，ID.POLO相比于大众的另一款电动车ID.3显得更加紧凑，整体造型继承了燃油版Polo的精髓。整车外观充满活力，修长的前大灯显得相当动感，并配备了贯穿式的日行灯，中央的LOGO可以自发光。其前包围设计好似一个笑脸的造型，两侧还带有导流槽。新车配备了大尺寸的轮圈，并拥有比预期更长的轴距。其长宽高分别为4053/1816/1530mm，轴距为2600mm。车尾同样采用了贯穿式尾灯样式，后包围设计厚实，呈现出经典的大众两厢车风格，尾标同样可以自发光。
高性能的ID.POLO GTI版本则在外观上进一步强化了运动属性。它强化了前后包围和轮圈的设计，看上去更加凶猛彪悍。同时，车身也加入了黑化的设计元素，进一步凸显其性能车的身份。ID.POLO GTI前脸采用封闭式格栅设计，配以流行的贯穿式LED灯带，中央镶嵌着可发光的品牌标识。其前保险杠下方配备了标志性的蜂窝状进气口。车身侧面，ID.Polo GTI展现出紧凑而有力的线条，外后视镜被设计在门板上，营造出悬浮式车顶的视觉效果。车尾部分，ID.POLO GTI同样采用贯穿式尾灯组，中央同样配备有可发光的品牌标识。
内饰方面，ID.Polo与ID家族其他车型有所区别，方向盘、仪表和中控屏幕都经过了重新设计。车内配备了10.9英寸数字仪表盘和12.9英寸悬浮式中控屏，仪表支持多种显示模式，其中包括一种引人注目的复古风格。值得一提的是，中控屏下方保留了实体物理按键，这大大提升了日常操作的便利性，尤其适合盲操作。车内空间设计颇具巧思，后排座椅椅垫可向上翻折，形成灵活的储物方案，同时车内设置了多个隐藏式储物空间，后备厢区域也同样配备了容量可观的隐藏式储物格，足以容纳三箱饮料。在高性能的ID.Polo GTI上，内饰在普通版的基础上进行了小幅修改，添加了GTI金属饰板、经典格纹布面座椅（车缝线为红色）、以及中控台大面积的高光泽红色饰板等运动元素。
动力系统是ID.Polo系列的核心亮点。ID.Polo基于大众MEB Entry前驱平台打造，采用前轮驱动方案。其搭载的电动机最大功率为226马力（166千瓦），0-100km/h加速时间低于7秒。电池方面匹配磷酸铁锂材质，在更严苛的WLTP工况下续航里程预计为450km，并支持最高125kW的快充技术，可在20分钟内将电量从10%充至80%。而高性能的ID.Polo GTI同样基于MEB Entry纯电平台打造，采用前置单电机布局，拥有更高的输出功率，达223马力，为驾驶者带来更为澎湃的动力体验。
在智能化配置方面，ID.Polo将会搭载自动变道、交通灯识别、记忆泊车等辅助驾驶功能。它还配备了智能驾驶辅助系统，如Travel Assist（带自动变道功能）和Park Assist Plus（带记忆功能），旨在提升驾驶的便捷性和安全性。
大众汽车的CEO托马斯·施ä弗表示，大众的品牌名称深入人心，代表着品质、永恒的设计和普及的技术，因此决定将这些熟悉的名字带入电动化的未来，ID. Polo正是这一策略的开始。这款车将在西班牙巴塞罗那的马托雷尔工厂生产，与CUPRA Raval共享生产线。其起售价预计将低于2.5万欧元（约合人民币19.5万元），不含政府补贴，上市后将与现款燃油Polo“同堂销售”一段时间。
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