当比亚迪王朝网、海洋网旗下22款智驾版车型集体亮出"限时补贴"招牌，中国汽车市场迎来今年最猛烈的价格冲击波。这场由行业龙头掀起的促销风暴，正以每辆车最高5.3万元的降价幅度，重塑新能源汽车市场的竞争格局。
吉利汽车率先吹响反击号角。5月26日，吉利银河系列全线出击：入门级纯电车型星愿直降9000元至5.98万元，银河L6 EM-i插混版杀入6万元区间，连刚上市的星耀8 EM-i也给出11.58万元的"尝鲜价"。上汽通用则选择在里程碑时刻发动攻势，别克昂科威借180万辆下线之际推出16.99万元"一口价"，君越更是以15.99万元刷新B级车底价，凯迪拉克XT4更是在上市次日就自砍7万元至15.99万元。
"这轮降价潮的本质是技术红利释放与规模效应的集中爆发。"乘联分会秘书长崔东树一针见血指出。与去年同期41款车型降价、前年19款的疯狂相比，今年车市降价潮呈现新特征：从简单价格战转向技术价值战。比亚迪敢在秦L DM-i、海豹06等新车上市节点发起攻势，底气源于其垂直整合的供应链体系——刀片电池成本较三年前下降37%，DM-i超级混动系统实现85%国产化率。
市场反应印证着行业变革。吉利银河L7 EM-i长续航版杀入9万元区间后，某二线城市经销商单日订单量激增300%，但客户咨询焦点已从价格转向"能否试驾高阶智驾功能"。上汽通用别克4S店内，销售人员发现消费者更关注君越搭载的VCS智能座舱是否支持全场景语音交互，而非单纯比价。
崔东树预测，下半年车市竞争将呈现"两极分化"：头部企业通过技术普惠争夺市场份额，腰部品牌则聚焦细分场景突围。值得关注的是，本轮降价潮中，电池级碳酸锂价格维持在11万元/吨的合理区间，较峰值时期回落62%，为车企留出更多价值创新空间。
当价格战进入深水区，行业洗牌逻辑悄然生变。比亚迪用22款车型的集体行动证明，规模化效应正在重构成本边界；吉利通过银河系列的价格下探，展示传统车企转型的决心；上汽通用则用"一口价"策略，试图在合资阵营中开辟新赛道。这场没有硝烟的战争，终将推动中国汽车产业从价格竞争迈向价值创造的新纪元。（图片来自网络 侵权联系删除）
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