我先说个事儿,这次途观L的发布会我没去现场,但朋友圈都快被刷屏了。大家伙儿都在晒那块15寸的中控屏,说实话,第一眼看过去确实挺唬人。
但你要问我最关心啥?压根儿不是屏幕大小。我在意的是那台发动机——官方说220马力,可网上到处传268马力。这差了快50匹马呢,买车的人心里能没数?后来查了半天资料才搞清楚,燃油版就是162kW那台,也就是220马力。至于268马力那个(估摸着是早期宣传搞混了),反正现在市面上见不着。
这就对了。买车这事儿,动力参数可不能含糊。
说回这车本身。外观上途观L还是那股大众味儿,横着拉的进气格栅配上矩阵大灯,晚上点亮了确实有点科技感。车身侧面那条腰线拉得挺长,看着显个儿。要是选了R-Line版本,下面那个蜂窝状格栅加上运动轮毂,停在小区门口多少能唬住几个不懂车的邻居。但咱们摸着良心说,这套设计放在2026年,新鲜感是没多少了。
进到车里,那块15寸屏幕真就是C位。2K分辨率,看着是细腻,滑起来也流畅。支持5G、OTA、应用商店这些,该有的都有。还能连CarPlay和HiCar,这倒是省事儿。仪表盘那块10.3寸的也不错,AR导航这功能,第一次用的时候确实觉得挺新鲜——路口该往哪拐,屏幕上直接给你画箭头。
中高配还给副驾整了块11.6寸的娱乐屏。这玩意儿说白了就是哄老婆孩子用的,长途开车的时候让他们追追剧、看看综艺,后排也能消停点儿。有一句说一句,这配置确实贴心,但你要是经常一个人开车,这屏幕基本就是摆设。
座椅这块儿倒是下了功夫。所谓的"云感座椅",坐上去软乎乎的,前排10向电动调节,还带加热、通风和按摩。按摩有10个点位,模式和力度都能调,跑长途的时候开着这功能,腰确实能舒服不少。三温区空调也是个加分项,主驾觉得热,副驾觉得冷,后排还想吹自然风(虽然这种情况不多),至少不用吵架了。
12个扬声器的哈曼卡顿音响,音质这事儿见仁见智。反正我试驾的时候放了几首歌,人声还算通透,低音也不发闷。全景天窗开着,再配个香氛系统,说是"移动豪华座舱"有点过了,但开着确实比老款舒坦。
驾驶辅助方面,IQ.Pilot 2.0这套系统算是跟上了主流水平。高速上能自己保持车道、跟车,甚至上下匝道、变道超车都能帮你搞定,达到L2+级别。这功能对于经常跑高速的人来说,能减轻不少疲劳。不过我得提醒一句,再智能也得手握方向盘,别真当它是自动驾驶。
插混版本纯电能跑63公里,这数字放在同级里不算拔尖,但也够用。每天上下班来回30公里以内的,基本不用烧油。就是充电桩得提前安排好,不然插混的优势发挥不出来。
说到这儿,咱们算笔账。途观L这次升级,配置确实堆得挺满,但价格估计也不会便宜。15寸屏、按摩座椅、哈曼音响这些东西,都得摊到车价里。如果你就是冲着这些配置去的,那倒是物有所值。可要是平时开车就图个代步,这些花里胡哨的功能用不上几回,那就得掂量掂量了。
还有个事儿得说清楚。大众这品牌,在国内市场这些年确实挺稳,但也不是没槽点。双离合变速箱低速顿挫的老毛病,虽然这代改进了不少,可彻底根治了吗?我持保留意见。再加上现在新能源车这么卷,途观L的燃油版还能吃香多久,这也是个问号。
从一张配置表来看,途观L这次确实诚意挺足。该给的都给了,甚至有些地方还给多了(比如那块副驾娱乐屏)。但买车这事儿,配置只是一方面,后期保养、保值率、用车成本,这些才是长期要操心的。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。
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