日产推9888元座椅，换壳车被骂翻，电池隐患成新坑？

前几天刷短视频，突然发现好多博主都在拍日产N7的座椅，说是能当办公椅用，标价9888元。但转头看京东，某泰按摩椅打完折才8499，功能还更多。日产这波操作真行，直接把“沙发厂”的梗玩明白了，反正就是想借新车热度刷存在感。

日产现在日子不好过，去年常州工厂关了，明年武汉工厂也要关，生产基地从6个减到4个。为啥？销量一直往下掉呗。以前轩逸能卖一堆，现在也被比亚迪压得喘不过气，天籁更惨，早就不在销量前十了。电动车那边更惨，艾睿雅卖不动，想转型都找不到方向。

N7说是新车，但轴距跟奕派007一模一样，动力系统也差不多。有人说这是换壳车，但仔细看还是有区别，N7是三厢车，前驱；奕派007掀背，后驱。内饰设计也不一样，不过大家还是觉得省成本了。日产倒是请了GT-R团队调底盘，但实际开起来怎么样还不知道，得等试驾再说。

最让人担心的是电池，用的欣旺达，二线品牌。虽然给8年质保，但跟宁德时代比差远了。之前某二线电池车自燃的新闻刚出来，现在买电动车谁还敢随便选不知名电池？

日产现在好像在赌N7，价格12万到15万，配置堆了不少，L2辅助驾驶、高通芯片都有。但比亚迪秦PLUS、深蓝SL03这些车价格差不多，功能也不差，N7想突出很难。

工厂关了这么多，日产在中国的产能越来越小。以前轩逸能撑销量，现在连轩逸都扛不住，电动车又卖不动，感觉日产在慢慢退出中国市场。

最近去车展看了N7，人倒是挺多，但问的人多买的人少。大家要么嫌电池不靠谱，要么觉得国产车配置更好。有个销售说N7底盘调得不错，但试驾要等，现在车还没到店。

日产现在好像在学本土品牌，用中国供应链做智能系统，但电池和核心技术还是靠自己。问题是现在年轻人买车看什么？看智能配置、续航、品牌技术，日产这些短板太明显了。

工厂关了，销量掉，新车又被质疑，日产这波操作到底能不能翻身？现在看希望不大，但还得等N7上市后销量数据出来再说。