总觉得眼下这些个新车发布会，跟赶集选角儿似的。
先得捯饬个抓人眼球的皮囊，什么溜背啦，贯穿尾灯啦，恨不得把当红的元素一股脑儿往上招呼。
接着嘛，就是五花八门的极限挑战，搞得跟拍大片似的，什么“上天入地”的，听着就带劲。
瞧瞧最近一汽丰田那款bZ5，又是泡水又是duang地一下摔下来，好家伙，阵仗不小。
这车，光看厂家吹嘘，简直就是个行走的完美主义者。
预售价卡在13万到16万，定位是中型纯电轿跑SUV，轴距还贼拉长，快赶上那些个头更大的车了。
更别提什么“28年电驱研发履历”、“全球3000万电车用户背书”这种听着就让人心里踏实的说辞。
可是，且慢，这里头是不是有点不对味儿？
这头，厂家卯足了劲儿地鼓吹安全性，又是“海陆空极限试炼”，又是“全方位QDR承诺”，生怕金主爸爸们不信它的耐造。
那头呢，现在的电车市场已经卷成了啥样了？
价格战都快杀红眼了，13万到16万这个区间，能打的竞品简直不要太多。
这就耐人寻味了。
照理说，好东西自己会说话，犯得着这么卖力吆喝吗？
莫不是恰恰说明，厂家心里也门儿清，光靠这些个“花拳绣腿”的宣传，可能还镇不住场子？
说白了，咱老百姓也不是愣头青。
你搞什么“上天入地”，图个啥？
不就是博眼球嘛。
真正能让咱掏腰包的，还得是硬碰硬的性能、续航、充电效率，以及最关键的——价码。
再说了，这“极限试炼”，说穿了，就是个营销把戏。
车子能扛住泡水、坠落，那是好事，但并不等于它在日常使用中就能一路绿灯。
就好比你让长跑健将跑个马拉松，他能咬牙坚持下来，但并不代表他一辈子不生病。
而且，现在电车事故频频发生，电池安全才是顶顶重要的。
你摆弄这些车身结构测试，固然要紧，但消费者更上心的是，电芯会不会冒烟，充电的时候会不会出岔子。
所以啊，厂家与其砸银子搞这些“上天入地”，不如把更多的资源倾斜到电池技术研发上，把安全做到极致，把价格打下来。
这才是硬道理。
当然喽，厂家肯定有自己的盘算。
毕竟，现在市场竞争这么白热化，不整点花活儿，很难让消费者眼前一亮。
但问题是，这种“作秀式”的营销，真的能撑多久？
当我们习惯性地将原因归结为“市场竞争白热化”时，是否忽略了更深层次的症结所在？
比如说，消费者对电车安全性的信任危机，以及厂家在技术研发上的投入力度不够？
其实，咱老百姓要的很简单，就是一辆开着放心、用着省心、价格舒心的电动车。
厂家要是能真正做到这三点，比什么“上天入地”都顶用。
别忘了，金杯银杯，不如老百姓的口碑。
说回到一汽丰田的bZ5，它的前程会咋样？
现在下定论还为时过早。
但可以肯定的是，如果它不能真正戳中消费者的痛点，光靠这些个“花里胡哨”的宣传，恐怕很难在市场上站稳脚跟。
毕竟，消费者不是来看戏的，他们是来买车代步的。
而车，终究还是要靠真本事说话的。
就像那些个争奇斗艳的月季，固然招人喜爱，但要是没了内在的生命力，也终究逃不过香消玉殒的命运。
全部评论 （0）