小米那辆SUV，最近是闹得沸沸扬扬。
雷军一天到晚在微博上絮絮叨叨，恨不得把YU7的每个犄角旮旯都给咱们抖搂出来瞧瞧。
车子还没个准信儿呢，颜色倒是先敲定了，叫“琅琊翠”，听着就珠光宝气，官方措辞是和新能车牌照更相衬。
这事儿挺耐人寻味。
您说，置办车驾是为了便捷，为了提高生活品味，怎么如今还得掂量颜色跟牌照搭不搭调？
这不就跟置办行头还得先瞧瞧跟家里的幔帐是否谐调一个理儿吗？
小米SU7那档子事儿，诸位还没忘干净吧？
前脚还鲜花着锦、掌声雷动，后脚就是各种指摘和吐槽。
现如今YU7登场，能否拨乱反正，还真不好下定论。
说到底，车马这玩意儿，不是单靠颜色就能定乾坤的。
言归正传，这“琅琊翠”究竟是个什么绿？
有人说是“蝇头绿”，有人说是“覆盆子色”，反正颜色这档子事儿，仁者见仁，智者见智。
但有一点毋庸置疑，小米这回在颜色上没少下本钱。
双层涂装，高饱和度，听着就倍儿有格调。
当然，颜色只是个由头。
真正能左右YU7命运的，还是它的真材实料。
什么家族式面孔，什么空气动力学，这些都是花拳绣腿。
重中之重还得看三大件，看续航力程，看智能化程度。
小米YU7剑指小鹏G7、极氪7X和智界R7这些老牌劲旅，甚而还放出豪言要撂倒特斯拉Model Y。
这话撂得挺豪迈，但能否如愿以偿，还得看真章。
毕竟，特斯拉Model Y也不是泛泛之辈。
咱们再来端详一下这车的身段，长宽高分别是4999/1996/1600mm，轴距是3000mm。
这等体量，在SUV里算是中规中矩。
腹地应该够使，但想跟汉兰达叫板，估计还是稍逊一筹。
眼下，大家伙儿最挂怀的还是价码。
说是预计在30-40万人民币上下，这个价位区间，逐鹿中原的强手可不在少数。
除了前文提及的那些，还有理想L7、问界M7等等。
小米YU7想要一骑绝尘，务必拿出点儿压箱底的绝活来。
不少人以为，小米造车，最大的优势在于它的生态圈。
小米的手机、电视、智能家居，用户黏性都很瓷实。
假若能把这些生态无缝衔接到车驾里，那的确能招徕不少拥趸。
但癥结在于，当下车企都在竞逐生态。
华为有鸿蒙，蔚来有NIO OS，大伙儿都在抢滩智能汽车的入口。
小米的生态到底有多大的优势，还真不好妄下断语。
况且，车马这玩意儿，跟手机不可同日而语。
手机坏了，换一个便是。
车马出了岔子，那可是要命的。
所以，消费者对车马的品控要求更高，容错率也更低。
小米YU7想要功成名就，单凭吆喝是不够的。
还得靠过硬的品质，靠稳定的性能，靠周到的售后服务。
这才是真正的金城汤池。
说白了，颜色这码事，也就是个餐前小点。
真正的饕餮盛宴，还得等到5月22号的发布会。
届时，才能一睹小米YU7的庐山真面目。
不过，即便发布会上披露了所有的参数，没有一个板上钉钉的价格，总感觉少了点什么。
或许，大家更翘首以待的是小米YU7的合金车模吧。
归根结底，买不起真家伙，弄个车模过过干瘾也是聊胜于无。
稍等，回过头来说，新能源车牌就一定是绿色的吗？
似乎也不尽然。
有些地方也开始试水其他颜色了。
这么一琢磨，小米YU7的“琅琊翠”跟新能源牌照搭不搭，好像也没那么举足轻重了。
重要的是，这颜色够不够扎眼，能不能博人眼球。
这年头，造车跟选秀似的，不搞点事端，不弄点噱头，都没人搭理你。
小米YU7这回的“琅琊翠”，算是一个成功的营销案例。
但能不能真正俘获消费者的芳心，还得看它的硬实力。
因此，咱们还是别光盯着颜色瞧了。
多关注一下它的性状，多了解一下它的配置，这才是当务之急。
说到底，买车是为了驾驶，不是为了观瞻。
全部评论 （0）