CT6降价背后，一场豪车市场的博弈
那天去了趟凯迪拉克4S店，被CT6的价格吸引了，真没想到啊，新款CT6降这么多，销售一个劲儿地说，CT6是旗舰轿车，现在起步价才28.99万，真的假的，我有点不信，以前CT6可不是这个价，现在这价格，感觉和主流合资B级车差不多了，像是迈腾，帕萨特顶配，也就这个价吧，想当年，CT6可是对标宝马7系，奥迪A8L得，那可是D级豪华轿车啊，现在，哎，世道变了，初步感觉，这次降价是“降价增配”，价格确实挺有吸引力。
这CT6的价格是怎么定的，我看了一下，车型配置精简了不少，就三款，臻享、奢享、旗舰，价格也简单，全款一口价，28.99万、30.99万、32.99万元，简单粗暴，还赶上“双十一”促销，定金还能抵扣，看起来挺划算，背后原因是什么呢，我想了想，豪华车市场竞争太激烈了，现在都在卷，电动车也在挤压燃油车市场，燃油豪华车没办法，只能降价求生存，听说凯迪拉克内部也有争议，对这种定价策略，有人觉得好，有人觉得不好，有利有弊吧，谁知道呢。
CT6的产品力怎么样，我仔细研究了一下，MRC电磁悬架是个亮点，顶配车型才有，技术确实不错，能提升操控性，全系标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，看着就舒服，Nappa真皮内饰，摸着也舒服，静谧性也做得不错，声学玻璃，隔音材料，能感觉到下了功夫，我还试驾了一下，2.0T发动机动力响应挺积极，加速还挺快，MRC电磁悬挂确实能提升驾驶体验，感觉更稳，也更舒服，大屏显示效果好，导航信息很清楚，保留了实体按键，操作起来方便，不用老是盯着屏幕。
这车也有问题，MRC电磁悬挂只有顶配才有，有点可惜，纯燃油动力，没有混动版本，现在都讲究环保，这个有点落后，品牌影响力不如BBA，奔驰宝马奥迪，这个是事实，可能影响保值率，买了以后，怕以后卖不上价，这车适合什么人呢，我觉得，注重性价比，对驾驶质感有要求的可以考虑，不喜欢BBA的“街车”感，觉得BBA太普遍了，就想买个不一样的，但更看重品牌溢价，特别在意保值率的，可能不太适合，买了开几年，想换车，肯定会亏不少。
CT6现在这情况，有点像没落贵族，只能“以价换量”，保住销量，保住市场，豪华品牌应该怎么应对市场变化，怎么满足消费者需求，这是一个问题，值得思考，大家都应该想想，豪华车以后怎么走，是坚持品牌溢价，还是放下身段，拥抱市场，这次CT6的降价，也许是一个信号，预示着豪华车市场的未来走向，这车怎么样，好坏，你们自己判断吧，我只能说说我的看法，大家都在想，这到底是怎么一回事，很多人看完这个故事，都会去想这些问题，以后的车，会越来越便宜吗，有可能啊。
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