最近汽车圈里有个挺大的事儿，就是一汽奥迪出了一款全新的电动SUV，叫Q6L e-tron。
这车一发布，很多人都在讨论，感觉奥迪这个老牌豪华品牌，这次好像真要在中国电动车市场动真格了。
过去大家总觉得，奔驰、宝马、奥迪这些传统大厂的电动车，智能化方面跟国内的新品牌比起来，总是慢半拍，感觉更像是在卖牌子。
但这次的Q6L e-tron，情况似乎完全不一样了，它带来的一些东西，确实让市场和消费者都眼前一亮。
首先，这台车最引人注目的地方，就是它用上了华为的智能驾驶技术，官方叫“乾崑智驾®”。
这可不是简单地装个华为的软件那么简单，而是一次深度的合作。
咱们老百姓买电动车，现在越来越看重开车聪不聪明，能不能帮我们省点心。
奥迪显然是听到了大家的心声。
这套系统为了让车子看得清、看得远、看得全，给它装了一大堆“眼睛”和“耳朵”。
具体来说，有2个激光雷达，这东西就像是蝙蝠的回声定位，能非常精确地感知周围物体的形状和距离，不管白天黑夜都好用；还有13个摄像头，负责看清红绿灯、车道线、路标这些颜色和细节；另外配了5个毫米波雷达和12个超声波雷达，这些主要用来探测附近车辆的速度和距离，尤其是在停车或者盲区有车的时候特别管用。
这么多设备组合在一起，最终实现的效果是什么呢？
它最大的一个本事，就是可以做到“无图”的智能驾驶辅助。
这是个什么概念呢？
现在很多智能驾驶系统，非常依赖高精度地图，就像我们开车用导航一样，必须得有地图数据支持，如果到了一个地图没覆盖的新路段，它可能就“歇菜”了。
但奥迪这套系统不一样，它更像是靠自己的“眼睛”和“大脑”来开车，只要路上有清晰的车道线，它就能根据实时看到的情况来行驶，适用范围一下子就广了很多。
比如在复杂的城市路口，它能准确识别红绿灯还剩几秒，然后智能地判断什么时候该进入左转待转区，不会傻乎乎地停在原地。
开车时，它还能时刻提防着旁边车道想强行加塞的车，或者路边突然蹿出来的人和电动车，也就是我们常说的“鬼探头”，提前做出预警和反应。
这已经不只是个简单的巡航了，更像是一个经验丰富的老司机坐在副驾，帮你一起观察路况，大大提升了开车的安全感和轻松感。
说完了聪明的“大脑”，再来看看这台车的“筋骨”，也就是安全。
毕竟车是移动的家，安全永远是第一位的。
尤其电动车，大家最担心的就是电池的安全。
奥迪作为一家造了上百年车的企业，在这方面确实下足了血本，甚至有点“偏执”。
车身结构上，它用了一种叫“潜艇级超高强度热成型钢”的材料，用量占了车身的34%，这个比例在同类车里是非常高的。
整辆车的高强度钢和铝合金加起来，比例达到了83%。
用大白话说，就是这车的骨架异常坚固，像穿了一身厚厚的铠甲，万一发生碰撞，能最大程度地保证驾驶舱的完整，保护车里的人。
对于最核心的电池包，奥迪更是给它上了“双保险”。
电池包底部用了一块由9层玻璃钢纤维压制成的护板，非常厚实，能有效防止路面磕碰或者异物冲击。
电池包的四周，则用几乎百分之百的超高强度钢材给围了起来，形成一个坚固的框架。
这还不算完，内部还有4根横梁和3根纵梁组成的立体结构。
这么设计的好处是，当侧面发生撞击时，撞击的能量会顺着这些坚固的梁架分散掉，而不是直接作用在电芯上。
为了证明这套保护措施不是吹牛，奥迪还主动去挑战了一个超高难度的碰撞测试，让一辆大货车从侧面撞过来，然后再去撞一个固定的柱子，整个过程的撞击能量是国家标准的三倍。
结果，这台Q6L e-tron扛住了所有冲击，车身结构保持得很好，电池也没有起火冒烟。
能通过这么严苛的考验，再加上它在欧洲和美国都拿到了最高的安全评价，这让消费者在选择它的时候，心里能踏实不少。
当然，一台豪华车，光安全和智能还不够，开起来的感觉也很重要。
很多人觉得电动车加速快，但开起来有点“飘”，没有燃油车那种沉稳扎实的感觉，坐久了还容易晕车。
奥迪在这方面也花了很多心思去调校。
它用了前后都是五连杆的独立悬架，这通常是更高级别的豪车才会用的配置，好处就是能让四个轮子在各种路面上都尽可能地贴住地面，车开起来就特别稳，过弯的时候信心也更足。
减震器也很智能，能根据路面的颠簸情况自动调整软硬，走烂路的时候能过滤掉大部分震动，保证舒适性，而在需要激烈驾驶的时候又能提供足够的支撑力。
再加上专门配置的前后不一样宽的轮胎和名牌的布雷博刹车系统，开起来就是那种很纯正的德系车的味道，精准、听话。
在续航和充电方面，奥迪也解决了大家最关心的几个问题。
它用的是宁德时代的三元锂电池，容量有107度那么大，官方公布的续航里程是765公里。
这个数字意味着，如果只是日常上下班通勤，可能充一次电用上一两个星期都没问题，长途旅行的里程焦虑也大大缓解了。
充电速度也很快，因为它支持800V高压快充，最快的情况下，充电10分钟就能增加将近300公里的续航，也就是喝杯咖啡、上个厕所的功夫，车子就又能跑很远了。
而且奥迪还考虑得很周到，知道现在很多地方的充电桩还是老的400V标准，所以这台车也能兼容这些充电桩，不会出现找到了桩却充不了电的尴尬情况。
最后，也是大家最关心的价格，起售价定在了34.88万元。
这个价格一出来，确实让很多人感到意外。
因为按照以往的惯例，奥迪这样一台全新的、技术含量很高的中大型纯电SUV，价格肯定不会低。
但这个定价，基本上和现在市面上最火的那些新势力品牌的同级别车型处在了同一个竞争区间。
这说明奥马迪这次是真的放下了身段，不再仅仅依靠品牌光环，而是希望用实实在在的产品力和一个有诚意的价格来打动消费者。
它用行动告诉市场，豪华品牌做电动车，也可以既有深厚的造车底蕴，又有领先的智能科技，还能有一个相对亲民的价格。
这对于整个高端电动车市场来说，无疑会带来新一轮的竞争和洗牌，而对于我们普通消费者而言，有更多这样优秀且选择丰富的车型出现，总归是一件好事。
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