最近，不少想买车的朋友可能都感觉有点纳闷。
按理说，夏天是车市的传统淡季，大家都想着能趁这个机会抄个底，捡个大便宜。
可真到了7月份，跑去汽车城里一转悠，发现情况跟想的好像不太一样。
销售顾问们不再像上半年那样追着你推销优惠了，价格也感觉没那么“香”了。
再看看网上公布的销量数据，更是让人心里打鼓，就连比亚迪、大众、丰田这些平时榜单上的常胜将军，销量都齐刷刷地往后退了一步。
这到底是怎么一回事？
是车企们真的不愁卖了，还是在憋什么大招？
对于我们这些攥着钱准备买车的普通老百姓来说，到底什么时候出手才是最划算的呢？
咱们今天就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好聊个明白。
首先，7月份车市的这股“凉意”是实实在在的。
根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据，7月份全国乘用车市场零售量相比6月份有所回落，整个市场看起来确实没有上半年那么火热。
具体到各个品牌，情况也差不多。
就拿现在国内新能源车的领头羊比亚迪来说，虽然它的总销量依然高得让其他品牌望尘莫及，但和它自己6月份的成绩相比，还是出现了一点点的下滑。
还有像一汽-大众、上汽大众这些燃油车时代的巨头，也同样感受到了市场的这丝寒意。
那么，问题就来了，为什么会出现这种情况呢？
难道是大家伙儿突然之间都不想买车了吗？
其实不然。
这背后，是车企和市场规律共同作用下的一盘大棋，咱们得一层一层地看。
最直接，也是大家感受最明显的一个原因，就是优惠力度实实在在地“缩水”了。
回想一下上半年，那简直是车企们“神仙打架”的场面。
为了冲刺半年度的销售业绩，各大品牌都拼了，价格战打得是热火朝天。
比亚迪带头喊出了“电比油低”的口号，旗下的荣耀版车型一上市，价格直接击穿了很多人的心理防线，让不少合资品牌压力山大。
举个例子，当时比亚迪的海鸥，有些地方甚至推出过五万多块钱的限时“一口价”，那真是手快有、手慢无。
可是到了7月份，你再去店里问，销售大概率会告诉你，那种惊人的优惠已经结束了，现在最多就是几千块钱的常规优惠。
这一来一回，差价可能就奔着一万块钱去了。
消费者心里都有一杆秤，一看价格没那么给力了，自然就会放慢脚步，从“赶紧下单”变成了“再看看”。
说白了，车企上半年为了销量已经把利润压得很低了，到了7月这个传统淡季，正好顺势收一收优惠，缓口气，也得为下半年的经营留点弹药。
另一个很重要的原因，就是很多汽车工厂在这段时间会放“高温假”。
从表面上看，这是因为夏天天气炎热，为了保障工人的身体健康和生产安全。
但从企业经营的角度来看，这更像是一次非常聪明的“战略性休整”。
你想想，既然市场需求在这个月本来就不旺盛，那工厂还开足马力生产，不是会造成大量的库存积压吗？
新车刚下线就停在仓库里吃灰，这都是成本。
所以，主动放慢生产节奏，既能控制库存，又能利用这段时间对生产线进行检修、升级，为接下来要生产的新车型做准备。
你看，生产那一头放慢了脚步，销售这一头优惠又减少了，两边这么一配合，7月份的车市自然就显得有些“冷清”了。
但是，如果你以为车企们真的在放假休息，那就大错特错了。
7月份的这份“冷清”，恰恰是暴风雨来临前的宁静。
车企里的那些营销高手们，早就把算盘打得精明着呢。
他们深知，真正的销售旺季在后头。
所以，7月的“蛰伏”，正是为了给8月以后的市场爆发积蓄能量。
现在，有大批备受瞩目的重磅新车，就像已经装填好炮弹的大炮，正瞄准了秋季市场，准备来一波密集轰炸。
不信你瞧，每年8月底的成都车展，历来都是下半年车市的风向标，是各大品牌展示肌肉、发布新品的最佳舞台。
各家车企都憋着一股劲，要把自己压箱底的宝贝拿出来亮亮相。
比如，蔚来汽车推出的第二个品牌“乐道”，它的首款车直接对标特斯拉Model Y，从预热开始就吊足了大家的胃口，预计将在9月份正式上市交付。
理想汽车那边也没闲着，虽然纯电MPV车型MEGA的市场反响有些争议，但他们后续的纯电SUV系列车型正在紧锣密鼓地准备中，目标就是要在纯电领域也撕开一个口子。
还有像上汽奥迪、深蓝汽车等品牌，也都有重要的新车型排着队等着和大家见面。
车企们就像商量好了一样，把新车发布的节奏都集中安排在8月以后，目的非常明确，就是要抢占传统销售旺季“金九银十”的第一波流量，用最新的产品、最足的话题，打一场漂亮的翻身仗。
说了这么多车企的布局和市场的变化，咱们最关心的核心问题终于来了：作为普通消费者，到底什么时候出手买车最划算呢？
这里给大家一个最实在的建议：如果你的车不是今天就得开上路的十万火急的刚需，那不妨多一点耐心，把目光重点锁定在今年的9月和10月。
这么说可不是凭感觉，背后是有实打实的市场规律和人情道理在支撑的。
首先，“金九银十”这个说法在中国车市流传了这么多年，不是没有道理的。
这背后，是压在所有汽车经销商头上的沉甸甸的业绩考核压力。
对于大多数4S店来说，9月底是第三季度的最后冲刺阶段。
为了完成厂家下达的销售任务，拿到那笔可观的季度返利奖金，经销商们会在这个月使出浑身解数。
各种直接的现金降价、赠送高价值的保养套餐、附送全套的汽车用品大礼包等等，这些平时轻易见不到的优惠政策，在9月份会变得非常普遍。
这个时候你走进4S店去谈价格，你的谈判筹码会更多，腰杆子也能更硬一些。
其次，我们可以把8月份看作是车企们的“市场试水月”和“策略调整月”。
一款新车发布上市，并不是故事的结束，而恰恰是开始。
车企会密切关注市场的初步反应，看看消费者的评价怎么样，销量数据如何，以及最重要的，竞争对手会如何出招。
如果发现市场反响不如预期，或者隔壁竞品推出了更有吸引力的配置，车企很可能会迅速做出反应。
就像之前理想汽车为了应对竞争，紧急调整了车型的标准配置，把很多原本需要选装的高级功能变成了标配，这就是典型的“神仙打架，凡人得利”。
你多等上一个月，可能等来的就是一个配置更丰富、性价比更高的版本，或者等来老款车型为了给新款让路而进行的一波清仓大甩卖。
所以，千万不要被7、8月份一些销售顾问“优惠马上就要收回了”、“再不买就涨价了”这样的话术给轻易打动。
真正的优惠大戏，往往都还在后头。
在这段等待的时间里，你正好可以做足功课，别闲着。
多上专业的汽车网站看看各种新车的详细评测视频，多去车主论坛里潜潜水，看看真实车主们对车辆油耗、电耗、小毛病等最接地气的反馈。
给自己列出一个包含两到三款心仪车型的候选清单，明确自己的预算范围。
等到9、10月份，你就可以带着满满的知识储备和清晰的目标，从容地走进4S店，和销售顾问进行一场势均力敌的“博弈”。
那个时候，你才能真正做到心中有数，买到那辆最适合你、也最让你满意的爱车。
全部评论 （0）