我国汽车出口突破800万辆 继续坐稳全球头号宝座

对于关注中国汽车产业的朋友来说，去年无疑是载入史册的一年——我国汽车出口量正式突破800万辆大关，稳稳守住全球第一汽车出口大国的宝座，用实打实的数据，宣告中国汽车产业彻底实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越，这背后的底气，每一个中国人都值得骄傲。

先上一组官方核心数据，用事实说话。据海关总署统计，2025年我国汽车整车出口达832.4万辆，同比增长近30%，出口金额超1420亿美元，同比增长21%以上。可能有朋友疑惑为何有700多万辆的说法，这里简单科普：海关统计包含低速电动车、二手车，中汽协统计的新车出口也达709.8万辆，无论哪种口径，都足以证明我国汽车出口规模、增速双亮眼，连续多年稳居全球第一，打破了日德长期垄断的格局。

我国汽车出口的一大亮点是“百花齐放”，各大自主品牌纷纷发力出海，成绩惊艳。比亚迪堪称去年出海“黑马”，出口量突破101万辆，同比暴涨超140%，旗下多款车型成海外爆款，更实现从“产品出海”到“产业链出海”的升级，海外工厂陆续投产，还向国际巨头输出技术，彻底摆脱低端标签。

奇瑞则是出海“稳扎稳打派”，2025年出口133万辆，同比增长16.6%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，海外布局遍布全球，如今正稳步突破欧洲市场，多品牌、全车型全面发力，深受海外消费者认可。

除此之外，吉利、长城、上汽等品牌也不甘示弱。吉利出口近42万辆，极氪、领克等品牌全面出海，扎根欧洲高端市场；长城出口44.2万辆，坦克系列在中东热销，欧拉纯电车型在澳新、东盟表现亮眼；上汽乘用车出口超53万辆，旗下MG品牌在欧洲年销量突破30万辆，蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。

很多人提起中国汽车出口，先想到家用轿车，实则我国汽车出口早已全品类开花，大巴、货车等商用车同样是中国智造的名片。2025年，我国商用车出口突破百万辆，达106万辆，同比增长17.2%，其中客车出口15.2万辆，增速接近20%，远超行业平均水平。

客车领域，“两通三龙”包揽出口前五，展现绝对统治力。宇通客车蝉联出口冠军，2025年出口超1.7万辆，累计出口近13万辆，遍布全球60多个国家和地区；厦门金龙涨幅迅猛，座位客车出口量位居行业第一，还在智利构建了拉美首个纯电动公交系统；中通客车在多个海外市场占有率居高不下，助力当地公共交通升级。

货车领域同样表现不俗，2025年出口90.8万辆，同比增长16.7%，重卡、轻卡出口均创历史新高，中国重汽、一汽解放等企业通过海外建厂实现属地化生产，成为海外基建的“主力军”。

我国汽车出口能实现跨越式发展，核心驱动力是新能源汽车的强势崛起。随着全球绿色经济发展，新能源汽车成为市场核心增长点，我国提前布局，如今稳居全球领先地位。

据统计，2025年我国新能源汽车出口达616.6万辆，同比暴涨38%，出口额突破1050亿美元，同比增长49%。纯电动汽车是出海主力，占比80%，插电混动车型增速惊人，成为增长新引擎。我国新能源汽车全球市场份额达25.2%，稳居全球第一，相当于全球每4辆新能源汽车，就有1辆来自中国。

回望几十年前，我们提起汽车制造，满是对日本、德国车企的羡慕，那时中国汽车多是模仿、代工，出口量寥寥，国内市场也被外资主导，没人敢想能追上日德。

但中国人最擅长弯道超车，几十年深耕，我国汽车企业突破核心技术，从燃油车跟跑到新能源领跑，从产品出口到产业链出海，如今终于成为了自己曾经羡慕的样子，越来越多海外消费者主动选择中国汽车、认可中国智造。

当然，我们也要清醒认识到，我国汽车出口虽坐稳全球头号宝座，但在高端市场溢价、核心零部件研发等方面仍有差距。不过不可否认，中国汽车产业的崛起已不可逆转。

从汽车进口大国到出口强国，从模仿借鉴到自主创新，中国汽车的逆袭，是中国制造业崛起的缩影。未来，随着新能源汽车持续发力，更多中国品牌走向全球，中国智造必将在世界舞台绽放更耀眼的光芒。