现在咱们老百姓买车，尤其是想换个新能源车的时候，心里都有一杆秤。
手里的预算如果是在十二三万这个区间，那可真是要好好琢磨琢磨了。
这个价位的车市，竞争激烈得就像下饺子，各种品牌、各种车型让人看得眼花缭乱。
大家心里可能都在犯嘀咕：这个价钱，到底能买到一辆什么样的纯电轿车？
是只能满足最基本的代步需求，还是说真能淘到一辆配置、体验都让人惊喜的“宝藏车”？
最近，市场上冒出来一款叫零跑B01的新车，动静闹得不小，号称把配置堆得满满当当，而且上市一周就能生产一万台，这个速度确实让人吃惊。
那么，这到底是厂家在吹牛，还是真有两把刷子？
咱们今天就借着一位刚提车不久的车主的真实感受，来把这辆零跑B01里里外外掰扯清楚，看看它对于一个普通家庭来说，到底意味着什么。
首先，车的外观是给人的第一印象，现在的人买车，尤其看重“眼缘”。
这位车主选的“摩根粉”就很有说头。
这可不是随便在色板上挑的一个粉色，而是零跑特地找了全球研究色彩的权威机构潘通一起开发的。
据说灵感来自一种叫摩根石的宝石，在阳光下看，不是那种俗气的亮粉，而是带着一层很细腻的光泽，显得挺高级。
这就说明了，现在的国产车企非常懂消费者的心思，大家买车不光是为了开，也是一种生活方式的体现，车开出去得有面子，得能发个朋友圈让大家点赞。
小区里不怎么懂车的邻居都夸这个颜色好看不俗气，这种来自真实生活的反馈，可比销售员说一百句都管用。
除了颜色，车身的设计也花了不少心思。
那种车顶线条很流畅的溜背造型，看起来有种跑车的运动感，但最关键的是，它没有为了好看就牺牲掉后排乘客的脑袋空间。
车主一米八的大个子坐进去，后排腿部空间还有两拳多，这就很实在了。
车身下面一圈用的是熏黑的包围，平时有个小剐小蹭也不容易伤到车漆，对新手司机特别友好。
这些细节凑在一起，就让这辆十二万的车，有了一种过去在二十多万合资车上才能看到的质感。
坐进车里，感觉就更明显了。
现在很多同价位的车，为了控制成本，车厢里到处都是硬邦邦的塑料，摸上去感觉很廉价。
但这辆零跑B01不一样，官方说车里有88%的地方都用了软材料包裹，从车主的反馈来看，手能碰到的地方，比如中控台、车门板，基本上都是软的皮质材料，这种触感上的提升是实实在在的。
内饰颜色选的是浅色系，虽然好看、显干净，但确实需要勤打理。
中控台上一块14.6英寸的大屏幕和一块小点的液晶仪表盘，科技感是拉满了。
最有意思的是副驾驶前面的一个叫“魔术拓展坞”的设计，说白了就是一个预留的接口，车主自己装了个小桌板，他爱人就能在上面化妆、放早餐，或者架个平板电脑看剧，一下子就把副驾驶的功能给丰富起来了。
这种设计花不了多少成本，但却能大大提升用车体验，可以说是非常聪明的想法。
对于一辆家用车来说，空间大不大，坐着舒不舒服，车里有没有异味，这些才是硬道理。
零跑B01的轴距数据在同级别里不算最出挑的，但实际坐进去的感觉却很宽敞。
这里面有个门道，叫“得房率”，就跟买房子一样，同样的建筑面积，公摊小的套内面积就大。
零跑通过一些先进的技术，比如把电池和底盘整合在一起，节省了内部空间，所以乘客能享受到的空间就更大了。
后排地板是全平的，中间坐人脚底下不憋屈；后排座椅的靠背角度也特意调得比较斜，有28度，长途旅行时，家人靠在上面不会那么累，腰能舒服点。
这些都是看不见的设计，但却直接关系到一家人出行的幸福感。
后备箱也挺能装，常规容积就有460升，放两个大行李箱不成问题，底下还有一个下沉的储物格，能把一些零碎的东西塞进去，让后备箱看起来更整洁。
最让人安心的，还是车内的空气质量。
新车最怕的就是甲醛超标，有小孩的家庭尤其在意这个。
车主提车当天就用甲醛检测仪测了一下，数值非常低，只有0.02mg/m³，远低于国家标准。
这得益于厂家用了竹炭纤维座椅、水性胶这些更环保的材料，虽然成本高了，但换来的是一家人的健康，这笔账怎么算都值。
接下来聊聊现在大家最关心的智能化。
这辆车的高配版本用的是高通8295芯片，这是目前最顶级的车机芯片。
用个简单的比喻，它就像是最新款的旗舰智能手机，反应速度飞快，不管你开多少应用都不会卡顿，而且还给未来的功能升级留足了空间。
车里的语音助手叫“小零”，你跟它说话，它能很快听懂并且执行，比如“打开空调24度”、“放一首儿歌”，还能识别四川话这样的方言，家里老人也能轻松使用。
最厉害的是，它接入了AI大模型，这就让它不只是一个机器，更像一个聪明的助理。
你可以问它“附近有什么适合约会的好餐厅”，它就能结合网上的评分和位置给你推荐，这在以前是不可想象的。
在辅助驾驶方面，这车在十二万的价位就给配上了激光雷达，这相当于给车安上了一双更精准的“眼睛”。
有了它，像停车场记忆泊车这样的功能就特别好用，对于停车技术不好的朋友来说简直是福音，车子能自己找到车位停进去。
而且，这些智能功能还能通过网络不断升级（OTA），也就是说，你的车会随着时间越变越聪明，不会开个几年就落伍了。
最后，咱们得回归到一辆车最根本的属性：开起来怎么样，用起来省不省钱。
零跑B01是一辆后轮驱动的车，这在同价位的家用车里很少见，通常后驱能带来更好的驾驶感受和操控稳定性。
车主反馈说，这车开起来底盘很稳，过减速带的时候不颠，走一些烂路也感觉很扎实，没有松散的感觉。
百公里加速6.4秒，在市区里开，红绿灯起步、超车都非常有信心，动力随叫随到。
作为一辆电车，续航和电耗是大家最关心的。
650公里的官方续航，在夏天开着空调的实际情况下能跑到580公里左右，续航达成率接近九成，这个表现相当实在了，没有虚标。
算下来每公里电费也就几分钱（用家里的充电桩），比开油车省太多了。
就算出门在外需要用快充，充电速度也很快，喝杯咖啡的工夫就能充进去两百多公里的续航，基本告别了续航焦虑。
在安全方面，厂家也下了功夫，车身用了大量的高强度钢材，关键的乘员舱部分更是用了超高强度的热成型钢，能最大程度地保护车里的人。
电池安全也有保障，并且厂家提供了终身质保，这也给车主吃了一颗定心丸。
总的来看，零跑B01确实展现出了中国新能源汽车品牌的强大竞争力，它把过去需要花二十多万甚至更高价格才能拥有的设计、用料、空间、智能化和驾驶体验，成功地带到了十二万这个主流家用车的价位，让普通家庭也能用更少的钱，享受到更高品质的出行生活。
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