最近的汽车市场可真是越来越有看头了，尤其是咱们老百姓最关心的十几万价位的家用车，那叫一个“卷”。
以前大家买这个价位的车，比的是谁空间大、谁省油、谁价格更便宜。
但现在，情况好像有点变了。
长安旗下的深蓝品牌最近推出的新款L07，就干了一件让很多人都觉得挺意外的事，它把一套以前大家觉得怎么也得花个二三十万才能体验到的华为智能驾驶系统，直接装在了一台最低只要13.59万的车上，而且是全系标配，没有例外。
这一下，就把整个竞争的格局给搅动了，也让很多正在看车的朋友们心里犯起了嘀咕：花差不多的钱，是买一台大家都在买的“销量王”，还是选一台带了“黑科技”的新车呢？
咱们先来掰扯掰扯这套华为的智能驾驶系统到底是个什么东西，它是不是只是个听起来好听的噱头。
这套系统的全名叫“华为乾崑ADS SE基础版”。
别看名字里带个“基础版”，就觉得它是被阉割过的样子货。
实际上，这套系统的硬件配置相当扎实。
整台车上上下下装了10个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达。
你可以把这些东西想象成是汽车的眼睛和耳朵，它们能360度无死角地观察车子周围的所有情况，不管是旁边车道的车，还是突然窜出来的行人，甚至是路边的马路牙子，都看得一清二楚。
光有眼睛和耳朵还不够，还得有个聪明的大脑来处理这些信息。
深蓝L07用的是华为的MDC 210计算平台，算力达到了200TOPS。
这个数字可能很多人没概念，咱们打个比方，这就相当于这台车的大脑每秒钟能进行200万亿次的计算，反应速度非常快。
有了这么强的硬件基础，它能实现的功能就很多了。
比如最基本的，像前后方向的自动紧急刹车，在你开车走神快要追尾或者撞到人的时候，它能比你反应更快地一脚刹车踩死，避免事故。
还有侧面来的危险，比如有车想强行加塞，它也能提前预警。
甚至还有一个特别实用的功能，叫“防误踩加速踏板”，就是能防止你紧张的时候把油门当刹车踩，这对新手司机来说简直是救星。
当然，这些还只是开胃小菜。
这套系统真正的亮点在于它的辅助驾驶能力。
在高速公路上，你可以开启它的高速领航辅助功能，车子就能自己跟着前车跑，自己保持在车道中间，甚至在路况允许的情况下，它还能自己打灯变道超过慢车，你只需要手轻轻扶着方向盘，观察好周围情况就行了，长途开车的疲劳感会大大降低。
在市区里，虽然它还不能像更高级别的系统那样，实现从家门口到公司楼下的全程自动驾驶，但它的城区巡航辅助功能，在堵车或者高架桥上跟车的时候也非常好用，能帮你自动控制油门和刹车，省心不少。
根据官方的说法，这套系统应对别人加塞的成功率有92%，这就说明它不是一个只会傻傻跟车的“菜鸟”，而是有一定的博弈能力，更像一个老司机。
停车方面，它更是解决了很多人的痛点。
你可以把车开到车位旁边，人下车，用手机APP或者遥控钥匙，看着它自己一点点倒进狭窄的车位里。
就算是那种很不好停的断头路车位，它的泊车成功率也达到了91%。
这个功能对于那些一到停车场就头大的人来说，吸引力实在是太大了。
所以总的来说，深蓝L07上的这套华为智驾，是一套非常实用、能实实在在提升日常用车便利性和安全性的技术，而不是一个花架子。
说完了这个最大的亮点，咱们再回过头来看看这台车本身怎么样。
毕竟，车是拿来开的，光有一个聪明的脑子还不行，身体素质也得跟得上。
深蓝L07是一台标准的中型轿车，车长接近4米9，轴距有2米9，这个尺寸保证了车内的乘坐空间，特别是后排，坐进去不会觉得憋屈。
外观设计走的是现在很流行的轿跑风格，车身线条很流畅，看起来特别运动，隐藏式的门把手也让车身侧面显得很光滑。
坐进车里，你会发现它的内饰设计也挺有特点的。
最显眼的就是，驾驶员前面没有传统的仪表盘。
所有的车速、导航这些信息，都通过一个叫AR-HUD的技术，直接投射到前挡风玻璃上，感觉就像在开战斗机一样，既有科技感，也让你不用低头看仪表，开车更安全。
中控台中间是一块15.6英寸的大屏幕，分辨率很高，显示效果很清晰。
而且，这块屏幕背后用的是现在最顶级的车机芯片之一，高通骁龙8295P，操作起来非常流畅，一点都不卡顿，还能分屏显示，比如一边开着导航，另一边给副驾驶放个音乐或者视频。
另外，像带按摩功能的前排“零重力”座椅、座椅通风加热、电动后备箱这些舒服的配置，它也都有，可以说在舒适性上是给足了料。
这次新款L07还有一个很大的升级是在动力系统上。
它分纯电和增程两个版本。
增程版可以理解为一台没有里程焦虑的电动车，它主要是用电来驱动，但是车上带了一个小型的汽油发动机，这个发动机不直接驱动车轮，而是像个发电机一样，在电池快没电的时候给电池充电。
这样做的好处是，你平时在市区通勤，可以用电，成本很低，跑长途的时候又可以加油，完全不用担心找不到充电桩。
而且它的这台增程发动机效率非常高，在电池没电的情况下，百公里油耗才3.48升，比很多以省油出名的日系混动车还要低。
更让人意外的是，这台十几万的车，竟然全系标配了可变自适应悬架。
这个配置一般都是在三四十万的豪华车上才能见到的。
它的作用就是可以根据路况自动调节悬架的软硬。
比如说，你在过减速带或者走烂路的时候，悬架会变软，让你感觉不那么颠；当你在快速拐弯的时候，悬架又会变硬，给车身更好的支撑，让你开车更有信心。
那么，深蓝为什么要这么拼，把这么多好东西都堆在这台车上，还卖这么一个有冲击力的价格呢？
答案很简单，就是为了在激烈的市场竞争中杀出一条血路。
现在10-15万这个价位的轿车市场，基本上是比亚迪的天下，秦PLUS和秦L这两款车，一个月就能卖出好几万台，这个销量数字让其他所有对手都望尘莫及。
如果深蓝L07还按照老路子，去跟比亚迪拼价格、拼续航，很难占到便宜。
所以它选择了一条差异化的路线，就是用“最便宜的华为智驾”这个独一无二的标签，来吸引那些对新科技、对智能驾驶感兴趣的消费者。
它等于是在告诉大家，同样是花十几万，在我这里，你不仅能得到一台空间、舒适性、能耗表现都很不错的家用车，还能额外获得一套顶级的智能驾驶体验。
这一招，无疑给原本有些固化的市场格局，投下了一颗重磅炸弹，也给了咱们普通消费者一个全新的、更有趣的选择。
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