最近，汽车圈里有个事儿挺值得大家聊聊的，那就是奇瑞旗下的高端品牌星途，推出了一款新车。
这事儿一开始有点让人摸不着头脑，先是新车的申报信息在网上露了面，没过几天，官方自己又发了一组盖着伪装布的测试照片，正当大家猜来猜去的时候，官方又干脆利落地把完整清晰的官方图片给放了出来。
这一系列操作下来，成功地把所有人的好奇心都勾起来了。
这款新车，目前被称为星途E05，它和我们熟悉的星途TXL到底是什么关系？
是一次简单的改头换面，还是彻头彻尾的更新换代？
这背后其实反映出我们中国汽车品牌现在越来越成熟和聪明的市场策略。
我们先从最直观的外观说起。
如果把这台全新的星途E05和现在的星途TXL放在一起，你会发现它们虽然身形轮廓差不多，但给人的感觉完全不同。
最大的变化就在车头。
现在的TXL用的是一个面积很大的进气格栅，看起来比较传统和霸气。
而这台E05则完全换了一副面孔，采用了现在新能源汽车非常流行的封闭式前脸设计，整个车头光溜溜的，只有一些简洁的线条，显得科技感十足。
这种设计不仅仅是为了好看，更重要的是，它能有效地降低空气阻力，对于一台以电驱动为主的车来说，风阻越小，就意味着跑得越远，也就越省电。
车灯的设计也是这次变化的一大亮点。
E05用上了分体式大灯，这在当下的新车设计里是个很时髦的做法。
车头上方是一条又细又长的LED日间行车灯，像两道犀利的目光，让车子看起来特别有精神。
而真正用来照明的主大灯则被挪到了下面保险杠的位置，由一排LED灯珠组成。
这种设计让整个车头的视觉重心更低，看起来更稳重，也更有未来感。
再看车尾，变化同样不小。
TXL车尾上那些亮闪闪的镀铬装饰条在E05上都不见了，取而代之的是一整块贯穿式的尾灯，形成一个整体的发光面板，晚上点亮之后辨识度非常高。
还有一个小细节，就是后车牌的位置，从TXL的后保险杠上，移到了后备箱门的正中间，这样一来，整个车尾的造型就显得更加完整和协调了。
虽然外观上看起来像是两台完全不同的车，但从工信部公布的数据来看，它们的“骨架”其实是基本一致的。
E05的长度是4780毫米，宽度1890毫米，轴距2800毫米，这些核心尺寸都和TXL保持一致，只有车身高度略微降低了5毫米，变成了1725毫米，这点细微的差别在视觉上几乎感觉不到。
这说明，E05是在TXL成熟的平台基础上进行开发的，这样做的好处是显而易见的，可以大大节约研发成本和时间，让新产品更快地推向市场。
如果说外观的变化是“面子”上的革新，那么技术层面的升级就是“里子”里的硬核实力了。
这次星途E05最引人注目的配置之一，就是它搭载了带激光雷达的高阶智能驾驶辅助系统。
这个激光雷达被安装在车顶的前方，就像一个瞭望塔上的哨兵，能够比普通的摄像头和毫米波雷达看得更远、更精确，尤其是在识别远处障碍物和应对复杂路况时，能提供更可靠的安全保障。
而驱动这套先进系统的“大脑”，是一颗来自中国本土高科技公司地平线的征程6P芯片。
这可不是个小事，它意味着在智能驾驶这个核心技术领域，我们的自主品牌正在摆脱对国外供应商的依赖，用上了我们自己的高性能芯片，这无疑是中国汽车工业技术进步的一个重要标志。
内饰方面，虽然官方还没有发布完整的图片，但从之前流出的申报图里也能看到一些端倪。
车内最显眼的就是中控台中央那块尺寸非常大的独立悬浮式屏幕。
这和TXL上那种双联屏的设计思路完全不同，显然是想营造一种更加简洁和智能化的座舱氛围。
可以预见，车内的实体按键将会变得非常少，绝大多数的车辆控制和信息娱乐功能，都会集成到这块大屏幕里。
这种设计好不好用，还得看最终的人机交互系统做得怎么样，但它无疑是顺应了当前汽车内饰设计的大潮流。
当然，最核心的区别还是在于“心脏”部分，也就是动力系统。
星途TXL是一款纯粹的燃油车，而星途E05则是一款可充电的插电式混合动力车。
它的动力系统很有意思，包含了一台1.5升的涡轮增压汽油发动机，最大马力有156匹，但这台发动机在大部分时间里并不直接驱动车轮，而是扮演一个“发电机”的角色。
简单来说，就是用这台发动机来发电，然后用电来驱动车子前进，或者给电池充电。
这种技术通常被称为增程式混合动力。
它的好处非常明显：首先，因为发动机不直接参与驱动，所以可以一直让它在最省油的转速区间工作，燃油经济性会非常好；其次，车辆始终由电机驱动，所以驾驶感受会和纯电动车一样，非常平顺、安静，而且加速响应很快；最重要的是，它彻底解决了纯电动车的“里程焦虑”问题，没电了可以加油，长途出行完全不用担心找不到充电桩。
那么，问题又来了，既然E0G05是新能源车，为什么之前有人拍到的测试车，车头还带着一个传统的大嘴式进气格栅呢？
这恰恰体现了奇瑞现在市场策略的灵活性和高明之处。
那台带着传统格栅的车型，很可能并不会叫做E05，而是会作为新款的星途TXL，也就是燃油版的升级换代车型来推出。
也就是说，奇瑞用一套基本相同的车身架构，通过更换前脸、尾部和动力系统，打造出了两款定位和风格完全不同的产品。
一款是主打科技和新能源的E05，面向的是那些追求新潮技术、看重用车成本的消费者。
另一款是保留传统燃油动力的新款TXL，面向的是那些对燃油车有偏好，或者所在地区充电不方便的消费者。
这种“一车两用”的策略，不仅能最大限度地利用研发资源，降低成本，还能覆盖更广泛的消费群体，可以说是非常聪明的一招。
至于未来出口到海外市场，到底是挂星途的标，还是挂奇瑞新推出的高端新能源品牌Exlantix的标，这就要看奇瑞的全球化布局如何规划了。
这种灵活多变的产品策略，充分说明了我们中国的汽车品牌在经历了多年的市场磨砺后，已经变得越来越成熟，越来越懂得如何去竞争了。
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