历经十五年，丰田终于重新设计了其坚固耐用的4Runner，以适应 2025 款车型。诚然，旧款车型仍然销量不错，并保留了极佳的转售价值，但显然有必要做出改变，尤其是在丰田卡车和 SUV 产品线更新换代且不断壮大的情况下。
4Runner 的定位低于新款陆地巡洋舰，其竞争对手包括吉普牧马人和福特Bronco（更不用说最近推出的第二代2026 款本田 Passport TrailSport）。它经历了一系列技术、机械和内饰升级，造型经过了适当的现代化改造，但仍然易于辨认。
结果，加上车型选择范围的扩大，更重要的是混合动力系统的加入（应用于五大顶级配置级别，包括令人敬畏的TRD Pro和专为越野设计的全新Trailhunter），意味着价格远超7万美元，有时甚至高达8万美元。欢迎来到2025年！电动版4Runner恰好与同样是五座车型的陆地巡洋舰直接竞争。客户面临着一些艰难的选择，因此我们试驾了一辆基础版4Runner，看看它的表现如何，以及您是否应该考虑它。
妥协？
汽车制造商竟然把旗下最便宜的车型钥匙交给记者，这虽然罕见，却也令人耳目一新。以2025款丰田4Runner为例，入门级SR5（全包价格57,200美元起）仅比去年贵了约800美元。这绝对是个好消息——前提是你能接受白色、灰色或黑色的外观。
标准配置包括17英寸合金轮毂、LED大灯、加高车顶行李架、集成式拖车挂钩接收器（带7针拖车线束）以及滑动式后窗，只需按下后尾门饰板上的按钮即可轻松操作。宽大的踏板可能会让一些人感到满意，但也可能会让另一些人上下车时感到不便。
前保险杠下方那块笨重的塑料扰流板，设计时充分考虑了空气动力学，但实际省油效果并不好。好在它可以拆下来，不仅外观更美观，在崎岖不平的路面上也能轻松操作（我们说的是用电动螺丝刀一分钟就能拆下来）。
横滨 Geolandar X-CV 全季节轮胎主要适用于铺装路面。如果您计划经常在碎石路和泥泞小路上行驶，那么将其替换为全地形轮胎是一个明智的解决方案，这样您就可以省去购买价格更高的 4Runner 的麻烦，尽管后者确实更适合这种路面，例如 TRD 越野高级模式（起价 66,702 美元）。此外，还可选配各种底盘防滑板。
内部大规模改造
无论内饰级别如何，2025 款丰田 4Runner 的内饰都受益于与最新款Tacoma中型皮卡类似的显著改进。方向盘（采用真皮包裹，但未标配加热功能）和操控按钮使用起来更加舒适，尤其是中控台上全新的驾驶模式和四驱选择旋钮。车内储物空间充足，包括可放置两部手机的空间，不过我们希望中央扶手下方的储物空间更大一些。
4Runner 的进化也必然是数字化的。SR5 版车型的仪表盘采用全数字化设计，但被分成三个小显示屏（两个分别用于显示油量和发动机温度），而 8 英寸的触摸屏与一些更豪华的 4Runner 车型（还配备了实用的多地形监视器）上的 14 英寸显示屏相比显得逊色。丰田的全新多媒体系统虽然并非业内顶尖，但清晰易用。无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 集成是标配。下方的暖通空调 (HVAC) 控制装置仍然是实体按钮，但不知为何，温度以条形图而非摄氏度显示。想想就觉得不可思议。
至于座椅，我们发现前排桶形座椅略显硬朗，但长途驾驶并不会感到不适。顺便提一下，SR5（布艺内饰）和Limited（真皮内饰）是2025款4Runner中仅有的两款提供三排座椅的车型。第二排座椅调节相当方便，方便快速进出第三排，但由于空间有限且座椅高度较低，只有儿童才会喜欢坐在第三排。不过，这却是其直接竞争对手所不具备的。
后备箱容积有所扩大，但限制在343升（之前为255升），因此当后排座椅空置时，最好将座椅折叠起来，充分利用1,200多升的可用空间。顺便提一下，新车的总载货容量为2,381升，而老款4Runner则为2,540升。
四缸发动机更好，除了……
在路上，2025 款丰田 4Runner 比其前代车型更加稳定、安静。这主要得益于 TNGA-F 平台，前悬架采用双叉臂悬架，后悬架采用多连杆和螺旋弹簧，以及包括隔音玻璃在内的改进的隔音系统。行驶平顺性绝对比牧马人甚至 Bronco 更佳。我们也欣赏 4Runner 强劲的刹车（尽管重量转移明显）、相当柔和的驾乘体验以及它在泥路上应对颠簸和坑洼的能力。但另一方面，转向仍然不够灵敏，缺乏精准度。
现在，我们来谈谈2025款车型最大的变化，那就是全新的2.4升涡轮增压四缸发动机取代了老款的4.0升V6发动机。虽然输出功率略有提升（278马力 vs. 270马力），但真正决定性因素是317磅-英尺（而非278磅-英尺）的扭矩。
尽管涡轮迟滞有所缓解，但性能确实提升了不少。新款八速自动变速箱与仅有五挡的旧款相比，性能有了显著提升。预计燃油经济性将提升约20%。话虽如此，我们实际测试的综合油耗仅为12.2升/百公里，而加拿大自然资源部对2025款4Runner的油耗评级为11.2升/百公里。四缸发动机的声音略显粗糙，推起来几乎没有任何精致之处——这倒不是买不起，但确实有点烦人——而且涡轮增压器的轰鸣声也比我们预期的要大一些。
那么 4Runner Hybrid 呢？它搭载与 Land Cruiser 和 Tacoma Hybrid 共享的 i-FORCE MAX 系统，将相同的涡轮增压发动机与电动机配对，总功率可达 326 马力，峰值扭矩高达 465 磅-英尺。即使最大牵引力从 6,000 磅降至 5,800 磅，这套系统对于纯加速和越野驾驶来说依然非常出色。官方油耗降至 9.9 升/100 公里（综合油耗），但我们再次强调，在实际路况下，你很难达到这个数字。
我们的判决
说实话，2025 款丰田 4Runner 确实需要注入大量新鲜血液和新鲜空气。整体而言，这款车的表现令人满意，也基本符合我们对丰田其他 SUV 和皮卡的预期。根据你的用途，你可以选择像 SR5 这样的入门级车型。当然，如果你经济实惠，4Runner Hybrid 会给你带来更大的满足感。
幸运的是，所有车型（与陆地巡洋舰一起）都继续在日本生产，而不是像红杉、汉兰达/格兰汉兰达、塔科马和坦途那样在美国生产，这意味着它们不受加拿大反关税的影响。转售价值可能会像牧马人一样保持高位，而丰田的可靠性声誉将弥补其越野能力不如美国竞争对手的不足。
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