哪吒汽车发布“重整申明”，但关键疑问仍然待解！

据悉，有参与讨薪的哪吒汽车员工透露，6月12日其母公司合众新能源已经正式开启重整，并晒出了一份“哪吒汽车重整声明”。

声明称，“此次重整是在浙江省嘉兴市中级人民法院的监督下，由政府主导的积极自救行动，旨在通过法律程序化解债务危机、引入战略投资、优化管理体系，为企业的可持续发展开辟新路径。”

申明表示，哪吒汽车将依法保障债权人、员工及车主权益，优先解决供应链欠款与车主服务问题。联合国内外头部产业资本共同投资，资金将专项用于恢复生产、技术研发及海外市场拓展。同时优化管理团队，引进具备跨国车企管理经验的人士担任CEO。

国内市场方面，桐乡等生产基地将在数月内逐步复工，优先保障现有订单交付；海外市场方面，持续正常运营，泰国、印尼、巴西等主要海外市场将是发展重点。

另外，哪吒汽车还将重启浩智技术平台研发，重点推进滑板底盘与智能驾驶技术，2027年前推出3款全球化车型，主攻10-20万元大众市场。

从申明来看，哪吒汽车似乎很有望走出ICU。只是这份申明又相当笼统，对于关键的问题没有说明。

钱从哪里来？引入战略投资是已经有眉目还是仍在找钱中？将引入多少投资？居家办公什么时候结束？欠薪、欠款的问题将怎样逐一解决？通通语焉不详。

资料显示，自2017年以来，哪吒汽车母公司合众新能源已经完成10轮融资，融资总额228.44亿元。

只不过，这点钱对于造车来说远远不够。同样是新势力，蔚来的融资总额已经超过1100亿人民币，小鹏截至2023年8月的融资额也超过600亿，理想超过350亿。这三家，除了理想因选择“增程+套娃策略”省下不少研发设计费用从而实现盈利外，另外两家依旧没有转正。

据悉，从2021至2023年，哪吒汽车营业收入分别是50.9亿、130.5亿和135.5亿元；毛利分别是-17.48亿、-29.39亿和-20.14亿元；毛利率分别是-34.4%、-22.5%和-14.9%。截至2023年止，哪吒母公司合资新能源的亏损额，已经超过183亿元。

2024年下半年开始，哪吒汽车陆续传出了降薪、裁员、停工、拖欠供应商钱款等一系列负面消息。12月，原CEO张勇“下课”，创始人、董事长方运舟走向台前兼任CEO，他接手后采取了多种降本增效措施，同时提出聚焦海外市场的战略。

2025年1月，哪吒汽车宣称正在进行E轮融资，计划融资规模40亿~45亿元，其中领投方将投资约30亿元。但是，领投方设置了一个到账前提：哪吒汽车要对现有债务提供一个合理的解决方案。

3月，多家被拖欠的供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，哪吒汽车对此给出了“债转股”方案。即将债务折算成股份，将被拖欠的供应商转化成股东。“70%债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。”

4月，哪吒汽车经销商集体到哪吒桐乡工厂维权。经销商们提出了三点诉求：赔偿2024年9月至今的运营损失，预支2025年5月到7月的经营成本；所有打款未发车拖欠的返利和补贴，必须在5月11日前一次性返还；尽快恢复售后服务体系。

5月，媒体披露哪吒汽车的“债转股”方案宣告失败。原定只需化解60亿元债务的一半即30亿元，投资方便愿意提供新的资金。但最终愿意接受“债转股”方案的供应商，仅能帮助化解20亿出头债务。另有消息表示，有投资方仍想保住哪吒，但条件是罢免哪吒汽车创始人、董事长兼CEO的方运舟。

至此，哪吒汽车彻底陷入了被动，不仅化债没能实现，原定30亿元融资也没能如期到账。

据天眼风险信息显示，哪吒汽车现存100余条被执行人信息，被执行总金额超1.5亿余元，而且该公司创始人方运舟所持哪吒汽车关联企业合众新能源股权被全部冻结，冻结股权数额2000万人民币，另外还存在多条限制消费令。

所以，哪吒汽车要想复工，首先得解决这一系列的债务危机。

但钱从哪里来呢？

另外，申明还强调，新任CEO需具备“跨国车企管理经验”。很显然，哪吒汽车重整以后，将更多希望寄托于海外市场。

据报道，2024年，哪吒汽车的海外销量占比高达30%，并计划2025年实现翻倍。目前，哪吒已经开拓了泰国、印尼、巴西、柬埔寨等多个海外市场，拥有184家海外销售渠道。今年3月20日，哪吒汽车宣布在泰国曼谷举办经销商大会，并与当地供应商及金融机构签署四项重要协议，获泰国金融机构100亿泰铢（约21.5亿元人民币）授信。

不过，国内总部不稳，海外业务也不可能一帆风顺。

今年5月，传出哪吒汽车海外事业部总裁周江离职，其团队多名高管同步出走，导致了海外经销商备件供应和售后中断。据悉，周江2019年7月入职哪吒汽车，一路做到哪吒汽车副总裁、海外事业部总裁兼营销公司常务副总裁，是哪吒汽车海外业务及营销活动的总负责人。另外，哪吒汽车印尼公司总经理张攀鹏也已离职，加盟捷途汽车负责海外项目。

原哪吒汽车海外事业部总裁周江

随着核心骨干的相继出走，哪吒汽车海外业务一时很难有起色。并且，当下哪吒是否还有足够的资金和资源去进行海外开拓，也是个未知数。

在2025中国汽车重庆论坛现场，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就很直白地呼吁，有关部门应该对出海企业设置门槛，达到了一定规模才能出海。

“要没有那个实力的话，你还是不要走了，因为别哪一天（出现问题），反而对中国品牌不好。”“连国内的事情都没整好，没整明白，你去国外，未必是好事。”

虽然没有直接点名，但哪吒汽车显然就属于“国内都没整明白”的那一类。