丰田把开发权交给国内就不能碰了，纯属一派胡言

丰田研发大权交给中国人！ 塞纳、坦途同款操作国产丰田要爆火？

丰田把新车生杀大权彻底交给中国团队了！ 销量暴跌43%、被国产电车逼到墙角的丰田终于低头：中国设计师主导外观内饰、华为小米上阵搞智驾、国产供应链批量替代进口件。 美国人早就这么干了塞纳、坦途全是老美设计的品质照样碾压美系车。 这一次中国版"特供丰田"要逆袭了！

2024年丰田在华销量惨遭腰斩前5个月同比暴跌10%净利润蒸发43%。 眼看着比亚迪们三个月就OTA升级一次车机丰田一款油车改款却要拖两年。 丰田章男卸任后新社长佐藤恒治在董事会上拍板：中国市场的研发权必须交给中国人。

长春/广州/深圳三大研发中心打破隔离合并成"ONE R&D"体系。 中国工程师柳文斌拿到铂智3X的绝对话语权时日本工程师甚至没资格插手车机界面设计。 预算分配、技术路线、供应商选择首次由中国人全链条决策。 日籍高管退居二线只盯着动力电池安全标准这些老本行。

铂智3X上市1小时订单破万硬生生从比亚迪嘴里抢走合资纯电销冠。 中国团队砍掉复杂的按键塞进27英寸华为AR-HUD。 方向盘加热、座椅通风这些配置按中国用户习惯下放到低配车。 日本人原计划用20个月研发周期中国团队直接压到12个月交货。

坦途皮卡驾驶舱里能塞进小冰箱塞纳二排座椅带腿托这都是美国人自己改的。 发动机还是丰田的D-4S双喷射系统供应链用的电装、爱信全球统一件。 凯美瑞44年换了9代设计师仪表台开裂照样免费换新。 中国丰田以后用宁德时代电池、德赛西威车机验货标准还是东京总部的±0.1毫米公差。

铂智7车机开机显示鸿蒙标语音助手直接呼叫小爱同学。 华为DriveONE电机怼上丰田第五代混动系统百公里电耗干到12.41度。 日本人坚持用自己写的电池管理算法高精地图必须用四维图新国家地理信息保密法规卡死外资Momenta的智驾系统比电装方案便宜30%。

雷克萨斯上海工厂生产线大换血。 中国团队重写电子电气架构线束减少40公斤。 车顶抗压测试标准比日本本土高出10%钢板镀锌层加厚0.2毫米。 广汽丰田拿到丰田40年来首个海外专属平台车身焊点比凯美瑞还多58个。

大众砸7亿美元入股小鹏结果连个车机互联协议半年都谈不拢。 本田雅阁打折4万还是卖不动通用别克砍掉整个电动车项目。 丰田把2025年产能指标押宝在中国研发车上连皇冠轿车都交给一丰重新设计座椅硬度。

北京亦庄的丰田中国研究院里华为工程师和丰田章男嫡系团队吵了整晚。 鸿蒙座舱要求调用整车摄像头做手势识别日本专家坚持必须物理屏蔽隐私数据。 最终方案是行车时开放功能停车自动切断影像传输。 小米SU7用户现在能通过车机控制铂智充电盖雷军和佐藤恒治在东京联合调试了三个月。

广丰4S店维修车间堆满国产化零件。 老款凯美瑞的节气门进口价6800元国产替代件只要2100元。 车主王先生发现新换的保险杠漆面比原厂还亮供应商是给理想L9喷漆的金力泰。 发动机ECU模块仍印着"Made in Japan"拆封时还得用日方提供的防静电袋。