不少人挑纯电车，总会先想到一个事——续航够不够用，尤其到了冬天，更是怕里程缩水得厉害，充电又慢得让人抓耳挠腮。可眼前这台五菱缤果S，偏偏是个例外，像是全能型选手。它上市才俩月，销量蹭蹭涨破了4万台，还顺带把整个缤果系列的11月成绩推到同级前面，把极狐T1、海鸥这些对手甩在了后面。到底值不值7万块左右的预算，咱今天就打开天窗说亮话。
缤果S定位挺清晰的，为了顾及不同需求，直接给了四套选择325公里和430公里续航各自的尊享版、旗舰版，价格挺克制，标价在6.88到8.18万元之间，如果你有旧车置换，价格还能往下探一点。算上它的定位和品牌背景，这个价位放在市面上，性价比算是硬的。
说到家用代步，不光是车主自己爽，家人坐得舒不舒服很关键。缤果S的车身尺寸是4265/1785/1600毫米，轴距2610毫米，同级里是主流水平。可它在布局上花了点小心思，车内得房率能到84%，腿脚活动空间宽裕。冬天最讨喜的是，柔软的沙发感座椅加上前排加热，一坐上去就有慵懒的舒服感。再加上车机能用手机APP远程控制，早晨上车之前就能提前热好车，冬天等暖气的窘态基本告别了。
后备厢这块，它也挺会“变魔术”。下沉式设计让空间被掏得满满当当，后排一放倒，能蹦到1450升的容积水平。别说买菜了，真要临时搬点大件，也不至于手忙脚乱。
安全装备上，缤果S没偷工减料，全系都有四气囊、电子稳定系统、上坡辅助等，在雪地湿滑路上心里也有底。540°全景影像系统把车周围情况照得清清楚楚，新手停车、老手遇窄路都能少出一身汗。
更有意思的是，它是A0级里唯一拿下“中国十佳车身奖”的车型，五环笼式高刚性车身加足料用材，让人真有点安全感在心头的踏实——真要是遇到碰撞，乘员舱有很高的生还机会。
再说续航和充电，这台缤果S用上了神炼电池，有325公里和430公里两种续航可选，已经跑出300万台车零自燃的成绩单，安全性不光是吹。哪怕是最低配，也支持直流快充，从30%到80%电量只用35分钟，喝杯咖啡打个电话的功夫就能走人。长续航版跑个中短途的长途旅行，也能从容应付。尤其冬天，这点真是雪中送炭。
总体感觉，这车的亮点挺均衡续航靠谱、快充实用、空间舒服、安全到位，再加上一些温暖的小配置，很容易打动想找一辆省心代步的用户。如果预算卡在主流的纯电价位，还在纠结怎么选，缤果S可以多了解一下。反正，这车放在我的候选名单里是没跑的。
2023年中国十佳车身评选结果，中国汽车工程研究院，2023年12月
中国电动汽车安全运行数据监测平台，神炼电池安全运行报告，2023年
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