要写一篇1000字左右、延续不变的主题、并借鉴和菜头风格（犀利幽默，逻辑严密，反讽幽默、以小见大）的文章，以“2025年第30周乘用车销量排行榜电动化格局变化”为核心，举例请参考如下：
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如果说汽车市场是一座高墙，那么这道墙上插满了电线。在刚过去的2025年第30周，最新乘用车销量TOP10榜单给了传统燃油车最后一丝体面，也顺便给新能源车型加冕了一顶隐形的王冠。轩逸作为孤胆英雄，依然以0.61万辆苦苦挣扎，变成TOP10里最后一只“油头小可爱”，这画风看着多少有点辛酸，不如说，那是化石燃料的最后据点。其余九席，新能源一统江湖，渗透率92.2%，比上周硬生生又涨了4.1个百分点，充分说明一句话：油车已成锅里鱼，新能源才是流窜的活水。
别怀疑，名为“星愿”的新兵蛋子一出场就给市场来了个下马威。上市首周，交付1.09万辆，轻松摘得销量桂冠。你问这有多可怕？18%的环比增长率足以让那些和它同价位的零跑C01们晚上睡不着觉。10万元的纯电赛道，最不缺的就是卷王，但谁卷得好，还得看性价比。高性价比是新车型最锋利的刺刀，一刀下去，谁家传统“头部”不流血？
至于轩逸，似乎成了“原谅绿地”上最后的信仰。可惜，不是每个信仰都能兑现奇迹。比亚迪秦系列三车横扫2.07万辆，把轩逸压得喘不过气。21个百分点的年同比份额滑落，讲真，这不叫缓慢撤退，而是快速冲出战场，拼刺刀没拼赢，结果连枪都丢了。油车在头部玩家里唱起了《凉凉》。
然而，真正让人竖起耳朵的是高端玩家的动作。问界M8，均价四十多万，冲进TOP10（单周0.56万辆），贡献了鸿蒙智行家族周销的“半壁江山”。这个成绩背后，是智能化、品牌影响力和一众躺在郊区停车场吃灰的传统高端车的重重对比。星愿们在10万元级找存在感，问界们在四十万级升维打击，市场分化之剧烈，可谓把“劣币驱逐良币”的戏肉给续写进了芯片里。
至于技术派，还有个小米SU7，0.6万辆的销量让新势力吵了个尖。这位“遥遥领先”的少年正苦于产能难题，通配版排到十八周以后，生产线一头直冒虚汗。这也让乐道L90、理想i8等后来者看到了插队的机会，产能不足不是X因素，而是能否生存的天命。从技术领先到产能爬坡，小米和新势力们都在证明一个道理：没有砖头砸不了的脚，只有产能托不起的市场份额。
至此，简单设问：传统油车，还有救吗？留在TOP10的轩逸守区域，其实像是最后的守夜人。它能否守住阵地，已经不是销量问题，而是整个中国乘用车市场“燃油-电动”之维系是否彻底断裂。接下来理想i8会加入角逐，首批交付5万台订单就躺在那；蔚来子品牌乐道L90首车也将在8月1日送到用户手上，20万元级又要洗一次牌。再加上微型车如果回暖，新能源TOP10渗透率过95%不过是时间问题，油车退出已不是反问句，而是倒计时。
行业观察员或许早已不再关心“新能源能不能行”，更关注“什么时候燃油车彻底退出主流舞台”。本周有三点信号值得摘录：首先，新能源TOP10占比已达92.2%，比年初多出34个百分点，消费者用脚投票，一如既往的无情。其次，星愿的强势闯入和比亚迪的多线狂飙证明：“技术下沉”才是最大武器，不是高端打法，而是价格、体验和普惠化，三叉戟齐发。最后，轩逸三连跌不是偶然，乃是燃油车整体进入深度调整期的缩影。
有人或许要为油车点根蜡，回忆那个油价五块钱、加满一箱后能穿越半个中国的岁月。可惜，时间只负责推着市场往前走，新能源的浪潮面前没有不湿鞋的英雄。
总结一下，TOP10榜单早已不再是“油水上分”，而是智电攻防的新悬崖。纵有轩逸残灯未灭，也快被新能源小红书上的打卡光斑所覆盖。留给燃油车在主流市场的时间，已经屈指可数。谁还在排队买油车？大抵只剩乡愁和一缸缸记忆的汽油。
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