讲真，最近车圈这个状态，有点像大型修仙现场，所有人都在渡劫，只不过有的人是雷劫，有的人是情劫。零跑 B01 和埃安 AION RT 这两哥们，最近搞的这个事儿，就属于典型的“天劫套餐”，而且还是买一送一那种。
两台车，续航都是 650 公里，价格一模一样，11 万 9 千 8。一分不多，一分不少。这个操作属于什么？属于不装了，摊牌了。这已经不是什么市场竞争或者精准卡位了，这就是两家车企的 CEO 手拉手走到悬崖边，对着所有同行大喊：我不过了，你们也别想活。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑和埃安现在就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还往兜里揣。
先看零跑 B01，这哥们走的是技术流飞升的路子。顶配直接给你怼了个激光雷达。诶，十一万的车，激光雷达。我第一次看到这个配置的时候，感觉太阳都要一个趔趄。这玩意儿在过去，那是三十万以上车型的“上等仙法”，现在直接下放到筑基期弟子人手一本的水平。零跑的意思很明确：我就是要用配置把你砸晕。什么城市辅助驾驶，什么高速领航，我全都要，而且是标配。这就像一个修仙小说里的主角，开局直接神装拉满，金钟罩铁布衫叠了十八层，就问你怕不怕？！
但是，这里就要说点实话了。我作为一个每天在路上被各种电瓶车和外卖小哥包夹的中年人，对所有自动驾驶都抱着一种敬畏之心。你那个激光雷达，那个算力堪比超级计算机的芯片，确实牛逼。但在一个逆行的老头乐面前，众生平等。自动驾驶的终极奥义不在于识别一万种复杂路况，而在于预判一个不讲道理的人。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。所以零跑这个“二郎神的第三只眼”，在现实的“道诡异仙”里，更多时候像是一种行为艺术，它存在的最大意义，就是告诉你“我有”，至于你用不用，那是你的事。
然后我们再看埃安 AION RT。如果说零跑是法师，那埃安就是个肉盾战士，而且是点了“血条蹦迪”天赋的那种。它的核心打法就一个字：大。车长快到 B 级车了，轴距也更长。坐进去的感觉就是，敞亮。它可能没有零跑那么多花里胡哨的科技活儿，但它把一个最朴素的道理玩明白了：中国人买车，本质上还是买个“家”的延伸。空间大，就是硬道理。
更狠的是，它搞了个 400V 快充。官方说 24 分钟充一半。这是什么概念？这就是给你的续航焦虑上了个闪电战。别人还在冥想打坐恢复灵力，你这边直接磕了一瓶大红药，原地满血复活。这个功能，对于那些家里没充电桩，或者经常跑长途的人来说，简直是福音。它解决的不是“能不能到”的问题，而是“我慌不慌”的心理问题。说到这个充电，我就想起去年夏天开我那个破车，空调坏了，堵在路上，续航和电量一起往下掉，那滋味，真的是屁股上能煎鸡蛋，心里比油价还慌。
所以你看，这两家车企现在都开窍了，悟了。他们发现，在如今这个掀桌子的时代，跟消费者讲什么品牌调性、历史底蕴，都是虚的。最好的营销，就是自爆。我先把价格打到骨折，再用一个你无法拒绝的点把你摁住。零跑用的是“科技感”这根针，扎你的尝鲜神经；埃安用的是“实用性”这把锤子，砸你的刚需痛点。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。把车企比作修仙的有点扯淡，但你仔细想想，又他妈的很有道理。大家都在拼命内卷，加大加大再加大，试图卷死对方，然后自己飞升。但结果往往是，没等飞升，雷劫先来了，大家一起变成盒子。
那么，问题来了，这两台车到底怎么选？
我告诉你，这根本就是个伪命题。在这个价位，你买到的所有东西，本质上都是一种妥协。你选了零跑的激光雷达，就得接受它在空间和充电速度上的平庸；你选了埃安的大空间和快充，就得忍受它在智能化和加速上没那么极致。这就像你吃一份快餐，加了鸡腿就不能再要可乐，除非你加钱。但现在的问题是，没人想加钱了。
会纠结这两台车的人，其实心里早就有了答案。喜欢捣鼓新功能，觉得开车就是人机交互，上下班路上必须得让车自己开一段的，那肯定会倾向于零跑 B01。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而那些拖家带口，后备箱常年放着婴儿车，觉得车就是个工具，可靠、能装、补能快就完事儿的，闭着眼都会选埃安 AION RT。
所以说，车企在这里表演得声嘶力竭，又是掀桌子又是自爆的，但对于真正的用户来说，需求早就把选择圈死了。
真正的赢家是谁？是那个看透了这一切，转身去买了台二手奔驰 C 的大哥。因为他深刻地明白一个道理：这些花里胡哨的科技最终都会过时，充电再快也快不过加油，但那个三叉星辉标，带来的精神马力，是这些压缩毛巾一样的新势力给不了的。
这，就是品牌玄学。服不服？不服也没办法，市场就是这么魔幻。
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