油价的事情，真的不是开玩笑的。
前几天去加油站的时候，看到泵头上数字跳动得比北京春运还要快，在我心里嘀咕着：油价怎么还跟着火箭似的往上蹿呢？
普通老百姓一年开1.2万公里左右，按照现在的行情计算的话，需要花费上万元的油钱。
可别小看这钱，我们大多数家庭一个月的菜钱、房租的钱都没有了，油费就给吞掉了。
别说买车了，开车也要掂量一下油费直接把家里预算搅得像锅底一样焦糊味儿十足。
经济压力一来，谁还敢随便买传统油车呢？得掰着手指头算着花钱。
说到新能源，纯电车本来是个好东西，环保省钱，可是充电桩的事情上却有点像北京胡同里的老大爷一样拦着不让装。
你去那些十多年没有修过的小巷里，车位都已经不存在了，在物业那里死活不让您安装私人充电桩，并且说这是安全问题。
想申请公共充电桩吗？
得等半年一年，审批、施工磨蹭半天，跟拉磨似的转来转去。
真有这事，但多半集中在商圈外围，在晚上高峰期排队充电的时候会很冷/热得像蒸笼一样难受，等半天才涨一点点电呢！时间成本很高。
咱这生活节奏快，谁有时间一直盯着充电桩看呢？
充电方便性差，是纯电动汽车推广的最大障碍。
再说电池，我们都知道电动车的 batteries 用三五年后容量会减少到北京雾霾的程度。
二手市场上的价格差不多就是瘪了的皮球，减去一半都不为过。
换电池费用很高，几万元起算，并没有给用户添堵的意思。
相比于传统的燃油汽车，纯电动车型的后期维护成本会上升，在购买方面相对容易一些，但是更换起来比较麻烦的是谁都会有所顾虑
电池衰减保值率低的问题成了消费者心里最大的阴影，买不买车左右为难。
这些事情一堆摆在面前，老百姓买车的心态也变了。
谁会为了省那点油，天天操心充电桩在哪儿？跑一次还要排队。
更不用说几年后电池报废了要换钱。
买车，图个方便、省心、舒服的别整那些花里胡哨的东西。
于是油电混动车就成了折中选择。
省油又跑得远，充电方便快捷、电池小容量耐用好用，车子开起来很顺畅油耗低日子有盼头
这话说起来，销量是最大的证明。
今年混动车销量不错。
市场数据摆在那里，混动车的销量在所有的动力里面算是突出。
消费者对于混动技术的接受度越来越高，因为既省油又方便快捷，并且可以弥补纯电和传统燃油车各自的不足。
不要小看合资的老牌曾经混动做得风生水起，国产品牌如今也不甘示弱，在技术上和价格方面也有了提升空间，并且市场格局也在发生变化。
看国产混动车技术升级做的很好。
低速用电机推着走，高速发动机直接带动轮子转动起来非常顺畅。
以前混动车起步有顿挫感、换挡时抖动感，现在基本消失得无影无踪了，在路上开起来跟传统油车差不多，并且有种“老司机”的感觉。
油耗方面也很好，城市里堵车频繁起停的情况下，百公里耗油在4-5升左右，并且比传统燃油汽车省了一大半。
高速上油耗不会飙高，解决了老款混动车在高速时油耗高的问题。
算下来，一年跑1.2万公里省下的油钱有四千块钱，在时间上拉长了之后钱包都笑开了花。
电池小巧是混动车的一个大优点。
容量不大，充放电幅度小，电池衰减慢得像老北京的胡同文化一样耐用。
用五六年不用担心换电池的痛楚，省了不少心。
你买这辆车，不用像纯电动汽车那样心里忐忑不安担心电池贬值跳水了。
国产车企这两年没有闲着，针对家庭用户的实际需求，在省油、操控和耐用上做文章。
技术研发贴近百姓需求，产品一推出就受到市场的欢迎。
价格也实惠，十几万到二十万元之间，并且和普通燃油车的价格相近了点，在心理上也没有太大压力。
配置没有缩水，空间大、功能全；买混动车和燃油車差不多价性价比高。
维修成本也没有让人担心。
混动车的机械结构和传统油车相差不大，保养费用也差不多，并且不需要额外维护电池，在用车成本上不算太高。
二手车市场残值也稳定，和纯电车那种电池贬值砸盘子不一样，混动车型更适合打算用五六年的普通家庭买卖车子的负担都轻了。
合资品牌曾经在混动领域很风光，但是国产车现在占了上风。
技术和价格的双重优势使得国产混动车成为市场主力。
这股力量正在打破传统的油车市场格局，市场的竞争环境也在发生变化。
油车没有被淘汰，只是那些老式的、高油耗的技术被淘汰了。
新一代油车融合混动技术，性能、经济性都有了质的提升，在市场需求推动下进行的技术进步形成了一个良性循环。
混动车符合一般家庭的需求，省油又好开，少费心思。
它解决了油车油耗高的问题，又避免了纯电车上充电难和电池衰减的问题。
花差不多的钱，得到的是两者优点的结合。
明年混动车的市场份额会越来越大，成为油品市场的主要力量。
那些习惯传统油车又想省心省钱的人，终于有了合适的选项。
技术在进步，汽车种类也越来越多。
消费者有更多的选择，可以挑到适合自己的动力系统，省钱又方便。
你看这场车市的变革，最后受益的是我们这些普通的老百姓。
买车别只看表面，还要看看里面的技���怎么样、开车感觉如何、花的钱值不值得。
这混动车正好给咱们提供了一个中庸且靠谱的答案。
