家人们，最近刷到一组数据，直接看懵了！斯特拉斯堡的数据终端上，跳出一个刺眼的红色数字——58%而是2025年前9个月，中国汽车对俄罗斯的出口量跌幅，太让人意外了！
说出来你们可能不信，就在两年前，俄罗斯市场到处都是中文车标，媒体甚至调侃，莫斯科都快成北京的郊区了，足以看出当时中国车企在俄罗斯有多强势。
那时候，中国汽车在俄罗斯的增长简直是指数级的，当地经销商把咱们的车企当成“救世主”，毕竟是咱们带来了他们急需的车源和现金流，妥妥的黄金时代啊！
可谁能想到，短短两年时间，风向突变！2025年，俄罗斯市场对中国车的需求突然暴跌，墨西哥和阿联酋直接超越俄罗斯，成了中国汽车出口的主要市场。这可不只是排名变了，背后全是地缘经济碰撞的门道。
说到底，最直接的打击就是俄罗斯政府的一系列操作，全是针对进口车的，一步步把中国车企的利润挤没了。
2024年10月，俄罗斯突然猛涨进口车报废税，一下涨了七八成，嘴上喊着是为了环保，说白了就是想抬高进口车成本。这一波操作下来，咱们卖到俄罗斯的中国车，价格直接涨了10万到20万卢布，谁还愿意买？
这还不算完，2025年1月，俄罗斯又猛提进口关税，直接调到20%到38%，更狠的是，他们还计划2026年把增值税涨到22%！一波接一波的加税，直接把中国车企的利润挤得底朝天。
除此之外，俄罗斯还关闭了很多“灰色清关”通道。以前很多中小型贸易商，会通过吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦这些地方，平行进口绕过关税，现在这条道被堵死，大量中国汽车积压在中亚，进不了俄罗斯市场，不少小车商直接资金链断裂，连喘息的机会都没有。
当然，除了政策打压，咱们自身也有问题，质量短板也让中国车在俄罗斯失宠了。很多中国车企进入俄罗斯时，压根没考虑当地的极寒天气和恶劣路况，没做针对性设计。
尤其是莫斯科冬天，常用“红盐”除雪剂，里面有强腐蚀性化学物质，对汽车底盘伤害极大。不少中国车的底盘被腐蚀得锈迹斑斑，还经常出电路故障。
俄罗斯人买车最看重耐用性，这一下直接引发了信任危机。修理工修车时吐槽，中国车钢材“薄如纸”，久而久之，越来越多人对中国车的质量心存疑虑，俄罗斯政府也趁机以“保护消费者”为由，进一步限制中国汽车。
不过也有例外，长城汽车的应对就很聪明，堪称典范。它早就在俄罗斯图拉州，建了一座全工艺工厂，深度融入当地产业链，本地化经营，就算遇到政策打压，也能顺利渡过难关。
奇瑞、吉利也反应过来了，开始转型，走“技术输出+本地组装”的路子，甚至通过贴牌生产，复兴苏联时期的“莫斯科人”“伏尔加”这些老品牌。
其实说到底
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