现在大家的生活条件好了，很多人都喜欢开车出去玩，看看祖国的大好河山。
不过，这出门旅行啊，开什么车是个大学问。
开个普通的小轿车或者城市SUV，在铺装好的公路上跑跑还行，一遇到坑坑洼洼的土路或者稍微复杂点的环境，就得小心翼翼，生怕磕了底盘。
有些人呢，干脆买个硬派越野车，什么沙漠戈壁、深山老林都敢闯，确实过瘾，可问题也来了，硬派越野车空间就那么点大，一家人出门，行李都塞得满满当当，吃喝拉撒睡全都得在外面将就，时间一长，身体可就吃不消了。
那有没有一种车，既有越野车的硬朗筋骨，能带你翻山越岭，又有房车的宽敞舒适，能让你在荒郊野外也能吃上热乎饭、睡上安稳觉呢？
今天咱们要聊的这台东风挑战者四驱中巴房车，就是为了解决这个难题而生的一个大家伙。
咱们先从这台车最根本的地方说起，那就是它的“出身”。
市面上绝大多数房车，都是用皮卡或者轻型货车的底盘改造的。
这种底盘结实是结实，有个大梁撑着，但毕竟是为拉货设计的，悬挂系统通常都比较硬，走在不平的路面上，车里的人感觉就像坐在一块颠簸的铁板上，舒适性很一般。
而这台东风挑战者不一样，它用的是正儿八经的中巴客车底盘。
这就带来了几个天生的优势。
首先，客车底盘本身就有一根非常粗壮的大梁，这是硬派越野最看重的“骨架”，保证了车身的刚性和抗扭能力，在极限路况下车身不容易变形。
其次，客车的设计初衷就是为了载人，所以在悬挂调校和整车结构上，会更多地考虑到行驶的平稳性和乘客的舒适感。
最关键的一点，中巴车的车身是个方方正正的“大盒子”，内部空间利用率极高，设计师可以在里面自由发挥，布置各种生活设施，这是那些由货车驾驶室后面加个“背驼”的房车没法比的。
说完了基础，再来看看它的动力心脏。
这台车装配的是一台潍柴生产的4.1T排量柴油发动机，搭配的是法士特6速手动变速箱。
对于不太了解车的朋友来说，可能对这些牌子有点陌生，但您只要知道，这套动力组合在国内的重型卡车和客车领域，是绝对的主力军，以皮实耐用、力气大而著称。
它的最大功率是125千瓦，这个数字看着不大，但关键在于它的扭矩，达到了惊人的600牛米。
这是什么概念呢？
打个比方，普通家用小轿车的扭矩一般也就一两百牛米，这台车的力气是小轿车的三四倍。
而且这种大排量柴油机的特点是，在很低的转速下就能爆发出最大力气。
这意味着当你在爬一个陡峭的土坡，或者车轮陷在泥地里时，你不需要把油门踩到底，让发动机声嘶力竭地吼叫，只需要稳住油门，它就能像一头老黄牛一样，沉稳而持续地输出强大的力量，把车子稳稳地带出困境。
为了能让它跑得更远，厂家还给它配了一个180升的超大油箱，加满一箱油，足够你在人烟稀少的地区跑上很长一段路，彻底解决了长途穿越时的“里程焦虑”。
光有力气还不行，还得能把这股力气有效地传递到地面上。
这就得看它的四驱系统和底盘结构了。
这台车采用了德纳品牌的前后硬桥。
所谓“硬桥”，通俗点说，就是左右两个车轮被一根结结实实的钢管连在一起，一个轮子抬高，另一个轮子就会被压低，结构简单，但极其坚固，不容易损坏，悬挂的行程也特别长，在崎岖不平的路面上，能让车轮尽可能地贴住地面，提供抓地力。
更厉害的是，它的后桥上还带了一把差速锁，这可是越野脱困的法宝。
举个例子，假设你的车有一个后轮陷进了泥潭里拼命打滑，而另一个后轮在结实的地面上。
如果没有差速锁，发动机的动力会全部跑到那个打滑的轮子上，结果就是车在原地刨坑越陷越深。
这时候，你只要在驾驶室里按下一个按钮，把差速锁锁上，它就会把两个后轮强制连接成一个整体，动力会平均分配给两个轮子，那个在好路上的轮子就能得到足够的驱动力，一下就能把车从泥潭里拽出来。
再加上可以手动切换的两驱和四驱模式，以及后面那四个轮胎（后双胎设计），不仅在烂路上抓地力更强，在高速公路上行驶时也更稳定，还能有效分担车重，减少陷入沙地或软泥的风险。
看完了这些硬核的机械部分，我们再来看看它的“房子”本身。
这台车的车身结构叫做“鸟笼式钢结构骨架”，听着挺专业，其实原理很简单，就是在整个车身内部，先用高强度的钢管焊接成一个像鸟笼子一样的整体框架，然后再安装车身的外壳。
这样做的好处是，整个车身形成了一个坚固的笼式结构，安全性非常高。
万一在野外发生意外，比如侧翻，这个坚固的“鸟笼”能最大程度地保证车内空间的完整，保护里面的人员安全。
相比很多用一层铁皮夹着泡沫板的“三明治”结构房车，这种设计的安全等级完全不在一个水平线上。
车头还加装了粗壮的防撞杠和一个能拉动近10吨重物的20000磅绞盘，既能保护车身，也能在自己或者同伴车辆被困时进行救援。
进入车内，你才能真正体会到大空间带来的幸福感。
这台车的长度控制在了6米以内，正好符合上蓝牌、C本驾驶的法规要求，但内部却像是别有洞天。
车里只设置了4个座位，就是为了把更多的空间留给生活区。
会客区那两张独立的奔驰商务座椅，坐着长途旅行，舒适度绝对有保障。
前面的升降餐桌降下来后，可以和旁边的长条凳以及前面的发动机盖组合成一张临时的床铺。
厨房区域，电磁炉、洗菜池、抽油烟机、双开门的大冰箱、微波炉，这些家用的设备一应俱全，让你在远离城市的地方也能轻松做出一顿丰盛的饭菜。
车尾部是休息区和卫生间，休息区是上下铺设计，巧妙的是，上铺的床板可以电动升降，白天把床升上去，下面就是一个宽敞的储物平台或者活动空间，非常实用。
卫生间里有电动马桶、可折叠的洗手盆和淋浴花洒，解决了野外如厕和洗澡的难题。
对于一台长期在野外生活的房车来说，水和电就是生命线。
这台车在这方面也下足了功夫。
它用的是24伏的电路系统，配备了10度电的大容量锂电池，车顶上还铺了600瓦的太阳能电池板。
10度电是什么概念呢？
它足够你开着车里那台家用的变频冷暖空调舒舒服服地睡上一整晚，同时还能给手机、相机、无人机等各种电子设备充电，完全不用为用电发愁。
只要白天有太阳，车顶的太阳能板就会持续不断地为电池充电，大大延长了在野外独立生活的时间。
水路方面，它有一个200升的清水箱和总共90升的灰水箱。
200升的清水，足够一个三口之家在节约使用的前提下，用上好几天，洗菜做饭、洗漱淋浴都能满足。
可以说，这台车就像一个移动的、能够自给自足的堡垒，让你在探索未知世界的同时，也能享受到现代文明带来的舒适和便利。
它把硬派越野的通过性和中巴客车的空间舒适性完美地结合在了一起，对于那些真正热爱户外，向往远方的朋友们来说，这无疑是一个能够承载他们梦想的、可靠的路上伙伴。
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