在智己汽车新品发布会上，一场看似普通的转弯对比却引发了各方热议，豪华品牌与迷你小车竟然被摆在一起较量，这究竟是营销奇招还是另有深意？
拿豪华车对比这事儿到底合适不
在那种灯光晃眼、音乐震天的发布会上，焦樵总监就那么把视频放出来了，一边是听说挺牛的5系、6系，另一边就是他们家的智己LS6，据说转弯半径才4米79，看着是小一圈呢。不过话说回来，拿自己家新车跟那些老牌豪华车比，观众看了是觉得厉害，可心里头会不会犯嘀咕，这两项是不是就差这么多？
后来才知道，这不光跟贵的比，连街上常见的五菱宏光MINI EV也没放过。要知道那小车才三点几米长，轴距刚到两米，智己LS6可是快五米的大家伙，硬说转弯灵活性差不多，也不知道现场观众当时是啥表情。
尺寸大小事儿可不是闹着玩的
发布会上有人出来说，小车因为尺寸太小，前后撞了时候能吸能的那点儿空间自然就小得多，空间越小人不就越危险嘛——这话听着好像是那么回事儿。智己LS6车长快五米呢，按说撞了应该能安全点儿，就是不知道这转弯和安全能不能真划等号。
现场大屏幕上放着车型数据，一个4米9一个3米2，差了快两米呢。可硬要说拐弯一样灵活，有观众悄悄说，怕不是拿放大镜看的视频吧，不然怎么能把这种差距给比没了呢？不过热闹倒是挺热闹的。
想要啥问题都解决的车
智己的联席CEO刘涛在台上讲了老半天，说他们这车又能当纯电开，又能插混，还是增程，好像不管你有没有充电桩，冬天怕不怕续航下降，它都能解决。听着真是啥都考虑到了，就是不知道真开上了会不会顾此失彼。
他还拿出数据来了，说市面上插混平均续航才125公里，增程185公里，纯电也就442公里。他们这增程版LS6硬是跑到了450公里，这比人家纯电车还多8公里呢！就是不知道加没加什么特殊条件算出来的数。
电池大了钱也得多花点
那么长续航哪来的？说是用了宁德时代的超级骁遥MAX电池，66kWh那么老大一块，怪不得能跑那么远。不过电池大了成本定然就得往上走了吧？开发的时候也得费不少劲，不然其它车怎么不用这么大的。
但是反过来想，他们定价又不算贵，增程版低配21万4千9，高配也才23万9千9，这里头怎么平衡的呢？是不是在别处悄悄减了点啥？或者上汽集团自家地盘大有补贴？反正这里面道道儿肯定不少。
上汽大厂也盼着这车能带飞
一说智己的背景可不含糊，上汽集团亲生的，里头定位最高的牌子，还有阿里巴巴这互联网巨头在后面撑腰。当年刚出来架势可足了，不少人等着看好戏呢。
结果呢？今年前七个月才卖了2万4千9百辆，比起去年还少了6.25%去了！照这样下去，啥时候才能跟比亚迪、特斯拉碰一碰啊？所以这次发布LS6特别像是卯足了劲想打个翻身仗。
订单过万是不是真开门红
好在预售还行，8月15号刚开卖半小时订单就过一万辆了，第二天赶紧说配置、价格全都提前报出来——这手脚麻利得让人差点反应不过来。是不是看出大家等着呢，赶紧加点猛料好让订单再跑跑？
不过话说回来，这一万辆里有多少是真金白银掏了钱的，又有多少是随手点了个预约的？毕竟现在这种发布会后订单飞天的新闻也听得不少了，最后交付的时候能有多少，才是真格子里的事儿呢。
这车又要比豪华车灵活，又要跟小车比停车方便，还要续航比所有车都好，您说这种全能选手，现实中真开起来能不能有发布会说的这么神？
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