来源：连线新能源
近日，据外媒及《泰晤士报》报道，英国豪华汽车制造商劳斯莱斯正式宣布，放弃原定于本十年末（2030年底）仅销售电动汽车的目标，其标志性的V12发动机将继续生产，生命周期将延续至下一个10年。这一决策标志着这家顶级豪华车企在电动化转型道路上做出重大战略调整，也成为近期传统车企调整电动化布局的又一重要案例。
据悉，劳斯莱斯前任首席执行官托斯顿·穆勒-奥特沃斯曾在2022年品牌首款纯电跑车闪灵（Spectre）推出时承诺，将在2030年底前停止生产内燃机汽车，实现全产品线电动化，兑现品牌联合创始人查尔斯·劳斯百年前对汽车电动未来的预言。然而，现任首席执行官克里斯·布朗里奇在接受《泰晤士报》专访时，正式收回了这一承诺，明确表示劳斯莱斯在2030年之后仍将继续提供搭载V12发动机的车型。
克里斯·布朗里奇在采访中解释了调整战略的核心原因，他承认前任的承诺在当时的市场环境和政策背景下“没错”，但近期全球各国政策的变化，尤其是汽车排放标准的放宽，彻底改变了局面。据了解，欧盟已将2035年新车“零排放”目标放宽为较2021年基准值削减90%，允许通过多种补偿机制抵消剩余排放，实质放弃了对燃油发动机的禁令；美国也正式废除了机动车温室气体排放标准，为内燃机车型保留了市场空间。同时，母集团宝马已确认，通过技术升级，劳斯莱斯的V12发动机可满足未来“欧盟七期”排放标准，为其延续生产提供了技术支撑。
此外，市场需求的分化也成为此次调整的重要考量。克里斯·布朗里奇透露，目前全球层峰市场客户对动力系统的偏好呈现两极化，偏好纯电车型与坚持选择V12燃油车的客户数量基本持平，许多客户仍执着于V12发动机带来的平顺性、独特驾乘体验以及品牌历史传承感。作为以定制化生产为核心的小规模制造商，劳斯莱斯选择尊重客户需求，采取更为灵活的产品策略。数据显示，其首款纯电车型闪灵在2023年上市初期表现强劲，但2025年全球销量同比大幅下滑47%，仅录得1002辆，也反映出超豪华市场对全面舍弃内燃机仍存疑虑。
针对此次战略调整的传闻，劳斯莱斯中国官方向国内媒体作出明确回应，强调品牌继续推出电动化车型的计划没有改变，电动化仍然是劳斯莱斯长期发展的核心方向。中国官方表示，此次调整是受全球汽车产业政策变动影响，未来品牌将采取“纯电+燃油”双轨策略，在延续V12发动机车型生产的同时，持续推进电动化技术研发与产品布局，目前闪灵车型无停产计划，其静谧性、动力表现已收获高端市场积极反馈。
值得一提的是，劳斯莱斯并非首个调整电动化目标的传统老牌车企。在此之前，宾利、阿斯顿·马丁、博基尼、法拉利、保时捷、阿尔法·罗密欧、奥迪等多家车企已先后放弃或放缓了曾经激进的电动化计划。其中，宾利将全面电动化目标从2030年推迟至2035年，首款纯电车型计划于2027年初上市，第二款则推迟至2030年后；阿斯顿·马丁于2026年2月宣布收缩纯电投入，重启燃油与混动优先路线，V12发动机至少服役至2032年。
业内人士分析认为，多家传统豪华车企密集调整电动化目标，本质上是对全球政策环境、市场需求以及技术发展现状的理性适配。随着欧盟、美国等主要市场排放标准放宽，以及超豪华客户对内燃机车型的持续需求，豪华车企正从“激进电动化”转向“灵活转型”，在顺应产业趋势与尊重市场实际之间寻求平衡，未来“纯电与燃油并行”或将成为豪华汽车市场的阶段性常态。
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