比亚迪海外爆单，老外排队抢！

比亚迪何时能走出去挣老外的差价

2025年的比亚迪，在汽车市场那可是杀疯了！2月狂卖32.2万辆，海外增速高达91.8%，妥妥的“六边形战士”。但不少网友好奇，比亚迪什么时候能走出去挣老外的差价呢？

先看看比亚迪在国内外的亮眼表现。2月，比亚迪全球狂卖32.2万辆，同比增长164%。这可是春节月，中国人忙着拜年，比亚迪却让老外排队抢车。海外销量6.7万辆，暴增91.8%，在英国、德国、法国市场销量直接碾压特斯拉。泰国人甚至喊出“BYD is the new Toyota”！宋家族单月国内卖出8.96万辆，宋PLUS DM-i凭38741辆登顶全球混动SUV销冠，有网友称：“这车比出租车还常见！”

比亚迪2025年在技术上也是大放异彩，彻底掀桌子。15万级宋PLUS EV全系标配代客泊车+高速领航，第五代DM技术油耗再降46%，刀片电池安全升级3倍。北方车主实测-20℃续航打7折，但充电10分钟跑200公里，加油站老板直呼“要转行”。

王传福更是放话，2025年卖550万辆，海外要冲80万辆。为此狂推近20款新车，3月连开6场发布会，仰望U8越野版、腾势N9 MPV直接叫板奔驰大G、埃尔法。经销商透露：“销售任务比军令状还狠，完不成就下课！”

不过，销量狂飙背后也暗藏危机。续航虚标，北方车主实测宋PLUS EV冬季续航打5折，客服甩锅“脚法问题”；智驾翻车，自动泊车撞墙、高速误刹投诉激增，比亚迪却让车主签“免责协议”；售后摆烂，维修排队1个月，4S店员工坦言：“销量涨太快，技师培训根本跟不上！”

供应链方面，为压成本，比亚迪要求2025年供应商降价10%，小厂哭诉：“材料涨、人工涨，再降就亏本！”业内警告：“压榨供应链换销量，小心自研技术被卡脖子！”

再对比其他车企的出口情况。奇瑞深耕发展中国家市场，高性价比战略持续领跑出口规模，2024年累计出口114.46万辆，连续16年蝉联中国乘用车出口冠军。上汽MG名爵在欧洲市场本土化突围，2024年出口46.09万辆。吉利与长城也差异化布局新兴市场。

比亚迪要想走出去挣老外的差价，还得在品控、售后以及供应链管理上多下功夫。毕竟，老外对汽车的品质和售后要求可不低。如果比亚迪能解决这些问题，凭借自身的技术优势，说不定就能在海外市场挣到老外的差价，成为真正的“全球车企”。到时候，咱们国产车在国际舞台上的地位又会上一个新台阶。