特斯拉这次的7年低息和5年免息活动, 从1月底推迟到了3月底, 这已经是第二次延长了。
说到底, 就是车子不太好卖了。
去年特斯拉在全球的销量下降了8.6%, 在中国市场也卖得不如以前。
虽然嘴上说着要转向人工智能, 但它主要的汽车业务产生的现金流, 眼看着都要撑不住面子了。
国家取消了购置税补贴后, 买车的人得多花钱了, 所以特斯拉只能通过延长贷款期限, 降低每个月还款的金额来吸引大家买。直接降价会损害品牌形象, 所以玩这种金融优惠, 就像是给不好看的销量找块遮羞布。其他汽车厂商也没闲着, 像小米和小鹏的类似优惠政策, 大多只到2月底, 大家都在相互竞争。接下来的两个星期里, 肯定还会有不少品牌咬着牙宣布推出类似的限时优惠, 这场竞争恐怕要持续到第二季度了。
你看, 这种延长活动, 明摆着就是告诉大家, 特斯拉的销量压力挺大的, 销售数字可能不太好看。所以, 他们只能通过这种方式来刺激消费者, 让他们觉得买车负担轻了, 从而决定下手。
这种做法其实挺普遍的, 当一个产品销售遇到瓶颈的时候, 商家通常会想尽办法, 在不直接降价影响品牌价值的前提下, 给出一些看似划算的条件。
打个比方, 就像你买个大件东西, 如果商家跟你说, 不用一次性付清, 可以分好几年慢慢还, 每个月只还一点点, 你是不是就觉得压力小很多了？特斯拉现在就是用的这个套路。
他们希望通过这种方式, 让那些原本觉得买车贵的人, 觉得现在买更轻松了, 这样就能多卖出去一些车。
但是呢, 这种方式也有它的局限性。毕竟, 延长贷款期限只是把付款压力分散了, 总的钱数并没有变。而且, 长期来看, 如果产品本身没有足够的吸引力, 光靠金融政策, 也很难持续拉动销量。
所以, 这也是为什么大家都在盯着看, 这种策略到底能撑多久, 销量能不能真正回暖。
眼下整个汽车市场竞争特别激烈, 不仅仅是特斯拉一家。大家都在想办法抢客户, 都想在市场里多分一杯羹。所以, 谁能给出更诱人的条件, 谁就能暂时领先一步。但最终, 产品力才是王道。
不然, 光靠这些金融手段, 时间长了也会显得黔驴技穷, 效果也会越来越差。大家都在观察, 看这波竞争到最后会变成什么样。
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