开车经过那个光污染还挺明显的新装饰飘带的小区门口，突然闻到一股淡淡的燃油味。左转的时，用手撑开车窗，顺着晾晒的衣服缝隙忘了点了一次香。心想，这味道还挺怀念，毕竟曾经的车油管子不离身。
前几天碰到个朋友，他刚刚买了个新品牌的电动车，开了不到两年就出事倒闭了。你知道嘛，那突然就停了，售后没影儿。他说得一脸茫然。我心里那股酸味一下子涌上来——这些新势力，拼命打未来标签，谁料会遇到这么荒唐的局面？自己也不敢太乐观。
移动的电池包占了车身一大的空间，做工复杂得不像个简单玩意儿，其实就像拼装玩具/拼装箱一样。你电池随着损耗会老化，去哪儿修？换这个字，成了新时代新能源汽车的门票。我估算国产电池的成本大概在每千瓦时50-70美元（估算/样本少），加上电控和包装，换一次两个电池包差不多得上个车价的三分之一。
看看现在的新能源汽车，能跑200-400公里的普遍售价7-15万左右（估算/体感），但你真体验一下贴近现实的油耗和维护，算下来百公里成本还真不低——油钱、保养，这算得非常粗糙，估计也就一块五到两块左右（心算比值），按了60块油，可以跑个百八十公里，电要是充满，续航和油差不多，但续航不够用这事儿，谁没遇到过？告诉你个细节：我那朋友一上班只开电车，结果冬天里跑着跑着，电费账户都快炸了（这段先按下不表）。
火了十年，新能源市场的泡沫到底多大？这么多车企熬出头的梦想，泡汤后只剩一地鸡毛。细想想，那些终身免费流量、所谓超级续航标签，背后到底真有什么保障？我偶尔会质疑：这不就是个美丽的泡泡嘛。爱国、支持国产，一直是我心里挺硬的底线，不愿因一时贪图便宜而陷进去。但你说，你真的相信每家都能像滴滴的某些车型一样，后续骂声一片还能存在吗？难题一大堆。
我刚才翻了下笔记，看到一张某车展的调查表：80%的消费者，充满期待，却不知道后续的维修和品质保障究竟在什么位置。一位修理工曾经偷偷跟我说，哪怕是老火车厂子，零配件也是有保障的，维修点多、标准化。但这些新造的公司，封闭系统，不兼容，修一次就上万元，不然维修挺难。我脑袋一转，又想：这些封闭系统，难道是一种技术壁垒么？我觉得更像是割韭菜，圈住维护市场，也搁在一个没有退路的位置。
这让我想到：如果说传统燃油车，虽然费心费力，但配件、体系早就成熟，养车像买菜一样，放心得很。反观新能源，宛如一场快速生长的分裂，猛然绽放的黑马也许会速死。不知道你们有没有想过，生产一台普通的电池成本，实际上在怀疑它是不是价格合理？我觉得很大一部分，是在靠补贴和市场炒作堆起来的。
说到这我突然卡壳了——新能源的产业链真的跟我想象中差不多吗？我觉得，生产电池、芯片的封板和整个汽车产业的开关还是大块头。那些拼命押宝云端操控自动驾驶的公司，实际上是空中楼阁，只差点操作系统和硬件基础。最怕的是，随着泡沫裂开，投进去的资本也会随风而散。
我心里一直有个疑问：这些电池会不会像智能手机那样，过两年就老化得不行？有人曾经问我：如果新能源技术真这么不错，为什么国外主导的市场还在油车？我猜，很多国家都在用电池还没有达到成熟——其实我一直认同，未来有可能还是要回到油车这个阶段，等基础设施成熟，再逐步过渡，也不一定完全是环保这么简单。
最终，最让我无奈的，是那些充值难、电池贵、维修难的现象。有人说：买辆新能源就是赌一把，善变的行业谁知道后续会变成什么？心里都清楚，只是喜欢那股新潮的冲动，或者支持国产的温暖。
我在想，居然还有人会问：修车到哪个维修站？要不要提前预约？那一瞬间，我感觉，传统修车店的简单自在，真就被电池、电子系统搞得像黑科技一样难搞。
也许，谁都知道新能源要经历炮火洗礼。可所有的泡沫总归要破，抱着侥幸心理的人，到底有没有觉醒？我想，也许下一次，我会提早看清家门口那个快被废弃的电池仓库，用心感受那种温度。
最令人迷茫的，是买车的那些人，他们的未来，真能像当初说的那么光明吗？这个问题，留个悬念吧。
这场新能源狂欢背后，藏了多少未曾预料的风险？或许，除了看得见的零部件，我们更应该关注那块隐形的心。
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