你猜怎么着——大众新上了台ID.ERA 5S，居然是插电混动。说实话，我也愣了一下，ID.家族不是一直走“全电”路线吗？
它是1.5T发动机加电机的组合，电池标的是19.1度，纯电能跑160公里。放在插混里，这续航成绩算不错。有人把综合续航标到2000公里——我心里有点怀疑（有点水分吧），不过日常家用也够了，谁一个月能跑两千公里啊。
外观还挺耐看，前脸有那条贯穿灯带，车标还能亮，晚上远远就能认出来。分体式大灯藏在黑框里，第一眼还以为是装饰条。最有意思的是后视镜上的小蓝灯，听说是智能驾驶提示灯，夜里开着挺有感觉的。
坐进车里就懂什么叫极简了，中控几乎全屏，连空调按钮都藏在屏幕里——老年人上手可能得花点时间。双辐方向盘长得别致，握感还行；换挡拨杆要是能再小点就完美了。浅色内饰显得敞亮，但容易脏；深色又沉稳，选哪个真得想清楚。
智能驾驶方面下了血本——用的是地平线的芯片，配上酷睿程的算法，城市里的NOA能跑。高峰期车多乱的时候我还是有点担心它能不能稳住。倒车入库和自动泊车倒是挺实用，尤其是新手，省了不少心。
现在最纠结的还是价格。ID家族的纯电车起步价都在二十万上下，这插混版会不会更贵就不好说。要是能压到十八万左右，或许真能当日常代步车用。那些非得说电动车就得全电的人估计又会吵（人各有志）。
听说下个月就上市，反正我挺盼着。能上绿牌又能跑长途——在限牌城市里，这种车确实挺实用。价格一出来，答案就明了了。
