以前谁敢想一台能跑到6秒内的车，用的还是92号粗粮油料，在百公里油耗方面竟然可以控制在六点之下？
这件事情说出来都能让人下巴掉下来，福特蒙迪欧运动版这次把不可能变成了可能。
今天我们不聊那些虚无缥缈的配置，直接拆解这辆车的身体构造来瞧一瞧它凭什么能够在如今内卷成麻花状的竞争环境下，在市场中脱颖而出。
大家都在看5.45秒的零百加速，那是真的很有劲儿啊！308匹马力综合功率就是往座椅靠背上怼。
但是我想说的就是这款车的骨架，也就是那层让人放心的安全网。
咱们老北京人讲究里子面子都要过得去，这车从A柱到C柱直接用上了1700兆帕的马氏体钢是什么概念？
那简直就是给车身穿了一层防弹衣，平时用作买菜代步的舒适座驾，在遇到突发情况的时候也能起到保护作用。
说到操控，这辆车调得还挺有意思，并没有那种让人腰疼的硬邦邦的感觉也没有开船一样的晃悠。
过弯的时候，车身侧向支撑很好，在方向盘一转之后车头就仿佛长了眼睛一样往里钻。
扎实的行驶质感，跟为了省油而使底盘变轻飘浮的小电动车完全不同。
您要是习惯了开这辆车，再换其他车的时候就会觉得那个转向好像在泥地里打转。
内饰中配备的1.2米大屏，放在那里确实很唬人，在科技感方面也做到了。
红黑相间的内饰，缝线也挺精细的，在里面坐了之后感觉还真有点运动轿跑的味道。
但是我也要吐槽两句，屏幕虽然很爽看起，但系统交互的逻辑要是再简洁一些的话，在开车的时候找空调设置还得点半天的时间那体验感肯定又可以提升一个台阶。
咱们再把话题扯远一点，很多人都跟我抱怨说现在的混动车到底是以性能为主还是以省油为重？
其实我觉得，这根本就不是一道选择题。
蒙迪欧运动版给出了一个比较强硬的回答，那么第五代2.0T发动机加上电机的话就是既要有又要加。
动力不输V6发动机，油耗却省得像个小排量车一样好开，“全能选手”就是这么定义的。
还有一个事情也挺值得说一说的是，为什么现在大家都会追求这样一种所谓的“多元化”的车型？
我想这就是人们心中对自由的渴望。
没有人愿意把周一到周五都当成一个苦哈哈的打工人，周末想出去玩个痛快的时候还得背着动力不足的大包。
蒙迪欧运动版这样的车，可以陪你静静的在环路上堵着走，在盘山的路上也能让你过把瘾。
如果您问我这辆车值不值得买的话，我的建议是不要只听别人吹嘘的了。
周末的时候，带着家人一起去店里试驾一圈吧，在感受一下那种推背感的同时也听听高速巡航时的静谧性。
如果你在那一刻觉得这辆车开起来顺手，坐上去舒服的话那就是你的菜。
毕竟车是用来自己用的，不是用来给别人评价的。
这车把混动逻辑玩明白了，既不牺牲性能又没有让钱包受委屈，在如今这个乱花渐欲迷人眼的时代里能够保持这份平衡的确实不多。
如果您正好缺少一辆可以在生活和激情之间自由切换的座驾的话，那么这台蒙迪欧运动版应该会给你带来一点惊喜。
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